Fuldstændigt udviklet på rullefeltet (DYNO) til alle 944 8V 2.5L fra 1985.
Vores 944-remap-kit optimerer forbrændingen, genopretter det tabte Nm og reducerer CO2-udledningen med op til 1%.
Takket være den forbedrede indsprøjtning starter motoren lettere, kører mere jævnt og har et lavere brændstofforbrug.
På vores værksted har vi ofte konstateret, at indsprøjtningsdyserne i Porsche 944 varierer i volumen (ydelse), og at de nogle gange bliver hængende et øjeblik ved koldstart. Det resulterer i en ujævn motorgang ved kold motor og i tomgang. Det påvirker også brændstofforbruget og motorslitagen.
Derfor har vi ledt efter en moderne, passende indsprøjtningsdyse. Valget faldt på EV6-dyser fra Bosch. Med et par mindre tilpasninger har de vist sig egnede til installation i 944-motoren. Derefter blev vores motor justeret med disse dyser.
Fordelene
- Motoren kører bedre, både i tomgang og i mellemområdet
- Mere drejningsmoment fra 1000 til 6000 o/min, op til 22 Nm er muligt (vores eget resultat)
- Mere effekt er mulig,
- Lavere brændstofforbrug (1:10.5 blandet kørsel, endnu bedre er muligt)
- Hurtig konvertering (drive by-service på ca. 3 timer)
- Lavere CO-udledning
Hvad får du?
- 4 rensede, flow-matchede Bosch EV6-dyser
- 1 eprom med fuldstændigt omskrevne tændings- og brændstofkort, tilpasset disse dyser.
- Vi monterer eprom'en i din ECU, loddearbejde er nødvendigt
Egnet til:
Alle 944 8V 2,5 l fra 1985/2, såkaldt type 2. Alle 924S med 2,5 l motor.
Kræver brændstof med minimum 98 RON / 93 AKI.
Den tidlige ECU i 944 (type 1 frem til 1985) er anderledes og kan ikke tilpasses. Der findes dog en løsning, kontakt os for information.
Der har tidligere været tunede eprom'er til salg til 944. Men de var alle tilpasset brændstof med et lavt oktantal (92) og som regel kun opdateret for lidt bedre ydeevne og desværre baseret på de gamle dyser. Vi syntes, det var på tide med en europæisk version af denne eprom. Da vores biler har en højere kompression, og vi har adgang til 98 oktan, kan ydelsen også være højere, og brændstofforbruget lavere.
Dette sæt er også egnet til de nye ECU'er fra Focus 9 (F9T). Vi har allerede udført en ombygning og afleveret bilen i perfekt kørende stand med mere drejningsmoment og effekt.
Mulighed 1: DIY - send din ECU til os
- vi tester din ECU i vores Porsche 944
- vi foretager de nødvendige tilpasninger til montering af den nye eprom
- vi tester den igen
- vi sender den retur, inklusive dyserne og din gamle eprom
- Hvis du har færdighederne, kan du nemt selv udskifte dyserne.
Sørg for, at du ved, hvordan man arbejder med lækkende brændstof.
Hvis ikke kan et værksted i nærheden af dig udskifte dyserne.
- Juster CO igen; normalt ender du på 0,5 til 0,8 CO, altså meget lavere end de oprindelige 2,5%
På ca. 3 timer er du klar til at køre med din tunede 944.
Vi monterer eprom'en som beskrevet ovenfor.
Vi ombygger dyserne for dig mod et ekstra beløb på 175 euro inkl. moms.
Vi justerer motoren efter CO
Sørg for, at brændstoftanken kun er fyldt med oktan 98 eller højere. Hvis ikke kan vi tilbyde dig en flaske oktanbooster.
US 93 Octane AKI svarer til europæisk 98 RON.
Kundereaktioner
Kunde D
👌🏻 Den kører virkelig godt. Mere ro i motoren. Tager bedre fat, også i det lave område virker det, som om den har mere drejningsmoment.
Kunde W
Koldstart i går aftes efter 7 dage.
Går straks i gang på 4 cylindre.
Har mere kraft både i det lave og høje område.
Temperaturen er fin, trykket er fint.
Denne kunde er indtil videre meget glad for din chip.
Kunde H
Jeg monterede dyserne og styreenheden i går og indstillede CO til 0,8.
Bilen kører supergodt og meget jævnt.
Kunde L
Min Porsche kører supergodt efter monteringen. Ingen problemer ved synet, den lave CO-værdi fik ros.
Nye indsprøjtningsdyser kombineret med ny chip....944 kører som et urværk. Belgisk syn uden bemærkninger. Tusind tak!
Tags:
tuning, motorstyringssystem, M44-motorer, opgradering af motorydelse, modificering, motorstyringssystem, eprom, remap, performance-chip, 944-chiptuning, remapping, oktan 944, NLA Reproduktion
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
