Den fantastiske V8-motor i din 928 kan gå helt i stykker, hvis du ikke tager fat på dette problem. Det kaldes flexplate-problemet.
Flexplate-problemet får krumtapakslen til at blive presset fremad, hvilket får de aksiale krumtaplejer til hurtigt at slides, og til sidst er både krumtapakslen og motorblokken ødelagt. Krumtapakslen borer sig nærmest igennem motorblokken. Det drejer sig kun om 3 til 5 mm, men det er nok til at ødelægge det.
Der er allerede lavet mange designs og meget fine produkter til dette. Vi har fokuseret på ren funktionalitet og konkluderet, at alle andre designs laver én fejl. De laver en klemme af to halvdele på en aksel, der består af tre segmenter. Trykket på de tre segmenter er aldrig lige stort. En simpel vektorkraftberegning viser det tydeligt. Også Porsches originale klemme er designet med en enkelt bolt og to segmenter.
Den klemme, vi har designet, er også forholdsvis lille, så vægten holdes nede. Dermed bliver de centrifugalkræfter, der trækker klemmen fra hinanden, mindre.
Denne nye klemme er lavet af 3 cirkelsegmenter, der passer perfekt omkring den originale flexplate koblingshylster. Vi bruger 3 stk. M8 meget stærke 12,9 indvendige sekskantbolte til at spænde klemmen til 60 Nm. Med denne nye klemme forsvinder problemet helt. Den holder drivakslen fast, som Porsche-ingeniørerne havde tænkt det.
Nedenfor ses et billede af en gennemsnitlig 928 automatgear, før og efter løsningen af den originale klemme. Man kan (med besvær) se, at den synlige del af splines bliver kortere. Klemmen er altså rykket lidt ved løsningen af bolten.
Sådan har vi efter vores mening fundet den bedste løsning til den laveste pris. Montering er ret enkel, og du kan vente på det hos os. På modeller op til 86 tager det ca. 2 timer. På senere modeller skal udstødningen først demonteres.
Passer til alle 928-modeller
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referencenummer:
92242125500, 92211604103
Tags:
Flexplate problem, porsche 928 engine problem, slidtage, torque tube
