Fuldstændig nyproduceret ECU
Dette er et fantastisk nyt produkt, som gør, at vores 944 kan holde i lang tid endnu. Køb ikke længere en gammel ECU, det er spild af penge.
- Plug & Play udskiftelig med den gamle ECU
- SMD loddet (høj kvalitet)
- 944 2,5 liter før 1985 (med ekstra tilpasning)
- 944 2,5 liter efter 1985
- 924S alle
- 28-pins eprom-sokkel til enhver opgraderingschip
- direkte egnet til vores Remap 944 Low CO eprom + injektorer
- direkte egnet til vores MAF Fase 2
- ikke til 944S, S2, turbo
-
Billigere end Focus 9 teknologi
- Ingen aflæsningsmulighed, men det er heller ikke nødvendigt længere.
- Ingen retur af din gamle ECU nødvendig, sælg den selv.
Erstatter alle følgende Motronic numre: , 0261200006, 0261200086, 0261200076, 94461811100, 94461812105, 94461812103,
ECU’en er 'hjernen' i din motor. Det er en lille computer, der styrer brændstofindsprøjtning og tænding. På grund af komponenternes alder og mange års opvarmning af loddepunkter opstår der fejl. Nogle fejl er enkle, men andre er svære at finde.
Reparation af ECU’en til en 944 fase 1 (før 1985) er ikke mulig.
Reparation af ECU’en til en 944 fase 2 (efter 1985) er ofte mulig, men kun det aktuelle problem bliver løst. Denne reparation er dyr, ca. 450 euro.
Vil du fortsat køre i en Porsche, der nogle gange hakker, har dårlig start, er langsom til at komme i gang, lugter ud af udstødningen og først kører godt, når motoren er helt varm? I 40 år har de kørt med disse gamle komponenter. For meget brændstof får din motor til at slides hurtigere. Tid til forandring!
Ombygning tidlig 944 (opgradering tidlig)
Påkrævet:
- denne nye ECU
- en anden LMM fra 944 fase 2 eller vores MAF 1985 og senere (fase 2)
- 3-polet tomgangsregulator med andre vakuumslanger
- 2 ekstra ledninger
- indsugningspakninger (da indsugningen skal løsnes)
- Instruktion fra Henk
Skift til denne nye ECU med sikkerhed og garanti for mange års køreglæde.
