Η δοκός H παρέχεται με βίδες ARP. Ροπή σύσφιξης 75Nm
Ισορροπημένη στα 0,2 γραμμάρια.
Κατασκευασμένη από 400CrNiMoa, με Shot Peening, και σκληρότητα HRC33-38
HoH 150mm,
Νέες μπιέλες H-Beam σχεδιασμένες με νέα μπουζί εμβόλου. Αυτή η μπιέλα σε σχήμα H-Beam είναι ελαφρύτερη και πιο ανθεκτική από την αρχική. Ο συνδυασμός 4 μπιελών και 4 μπουζιών εμβόλου προσφέρει συνολική εξοικονόμηση βάρους (πόσο ειρωνικό) 944 γραμμάρια.
Βάρος αρχικού σετ: μπιέλα + μπουζί εμβόλου = 989 γρ
Βάρος νέου σετ: H-Beam + λεπτό μπουζί εμβόλου = 753 γρ
Συνολική διαφορά (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 γραμμάρια
Εξοικονόμηση βάρους 944 γραμμαρίων σε ολόκληρο το σετ (H-Beam+μπουζί εμβόλου)
Αύξηση ροπής περίπου 20Nm
Με τη μείωση του περιστρεφόμενου βάρους, η ροπή του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά.
Ο κινητήρας στρέφεται πιο γρήγορα. Μετρήσαμε κέρδος περίπου 20Nm στο δυναμόμετρο με αυτές τις μπιέλες.
Πολλοί παλιοί κινητήρες λόγω φθοράς αποδίδουν μόνο 170Nm. Το Remap + MAF προσθέτει περίπου 25Nm και αυτός ο νέος συνδυασμός επιπλέον 20Nm. Έτσι, από έναν παλιό κινητήρα με 250.000 χλμ, αποσπάσαμε 215Nm ροπής με MAF+REMAP+H-Beam (εργοστασιακό =205Nm).
Επιπλέον, οι γνωστές βυθίσεις στην καμπύλη ροπής στις 3000 rpm και 4000 rpm έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Έτσι το κέρδος σε Nm είναι ακόμα πιο έντονο.
Οι αρχικές μπιέλες είναι ισχυρές και βαριές. Κατά την ανακατασκευή συχνά διαπιστώνεται ότι μια μπιέλα είναι ελαφρώς στραβή και το μπουζί εμβόλου φθαρμένο. Για να διορθωθεί αυτό κατά την ανακατασκευή, η μπιέλα πρέπει να ισιωθεί και το μπουζί εμβόλου να αντικατασταθεί και να προσαρμοστεί με ακρίβεια. Το κόστος γι’ αυτό είναι περίπου 70 ευρώ ανά τεμάχιο. Τα αρχικά μπουζί εμβόλου δεν διατίθενται πλέον ή μόνο σε υψηλή τιμή. Θα ξαναχρησιμοποιήσετε το παλιό μπουζί εμβόλου;
Εφαρμογή:
924S 2.5
944 2.5 2.7 3.0 turbo
944S & 944S2
968
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
