Cuando cambie su rueda CamSaster, recibirá 25 euros de devolución.
Características:
El ensamblaje simple, reemplaza la piscina existente, viene con una nueva llave y perno.
- Ajustable de -4 ° a + 5 ° con grados de marcado.
- Con posición cero original.
- El amarillo tríptico es galvanizado para una mejor resistencia a la corrosión.
- Core de mejor acero que el original, que hace que el Spiebaan sea más fuerte.
- Puro centrado.
- 10.9 m8 pernos de imbus, por lo tanto, muy fuertes
- Adecuado para 924s, 944 2.5 8V, 944 Turbo
- Seguro en el uso, el ajuste máximo previene el daño de la válvula.
- El ajuste no tiene que hacerse en una silla de ruedas, puede hacerlo usted mismo de manera segura.
Descripción:
Met dit nieuwe verstelbaar nokkenastandwiel kan de timing van de nokkenas worden aangepast. Door het verstellen van deze timing veranderd de koppelband van positie waardoor het maximale koppel eerder of later bereikt wordt.
Con muchos de los motores actuales, la cabeza del cilindro ha sido revisada y también aplanada, a veces incluso varias veces. Como resultado, la cabeza del cilindro será algo más baja para que el tiempo salga. El momento se puede corregir con este engranaje. Además, los engranajes actuales no se producen con precisión, existen pequeñas diferencias en la posición del SPIE.
Cuando se usa un árbol de levas especial u otros ajustes del motor, esta rueda de árbol de levas ajustable es imprescindible.
A través de este ajuste, se puede mover la velocidad del torque máximo, lo que influye en las características de conducción.
Para el uso de las carreras, el par se puede mover a una velocidad más alta para una potencia de extremo superior (a 5 grados)
Cuando se usa en la calle, se puede elegir una velocidad más baja para un par más alto en el área de usuario de 2000 a 3500 rpm (a los 4 grados).
Para el ajuste, no tiene que ir a una silla de ruedas, puede ajustarlo de forma segura tú mismo y experimentar la diferencia.
La rueda CamSaster fue diseñada por nosotros para las 8 válvulas 2.5 litros de motores de los motores 924 y 944 8V (turbo) Porsche.
Capacidad de ajuste
Es posible ajustar el engranaje mientras está montado en el árbol de levas, el engranaje diseñado para que no se deben hacer ajustes para, por ejemplo, la tapa de distribución.
El engranaje es ajustable en un rango total de eje de levas de -4 ° a +5 ° Este es el giro máximo que necesitas. No tiene sentido torcer el equipo más/menos, porque nunca volverás a alcanzar tu par máximo. Esto no es posible torcer el engranaje tan lejos que las válvulas pueden tocar el pistón, lo que podría causar daños en el motor.
Para facilitar el ajuste, hay grados de marcas en el equipo, para que pueda ver qué distorsión ha establecido.
Material
Al usar el equipo original, podemos ofrecer una alternativa más barata en comparación con los otros proveedores. Esto en realidad solo tiene ventajas, porque las propiedades de los dientes no difieren de la calidad original y requerida.
El núcleo del engranaje está hecho de un acero de alta calidad que es más fuerte que el acero que se usó originalmente para el engranaje. El punto débil de la marcha original siempre fue la clave que puede arrancarse en caso de mala ensamblaje o alta carga.
El engranaje está asegurado con cuatro pernos de alta calidad de 10.9 m8, de modo que las dos partes están perfectamente sujetadas.
Contenido del paquete:
- Ajustable
- Llave
- Leva
- Manual de usuario holandés
Entregamos una nueva llave y tornillo originales a la marcha, porque la reutilización de estas partes puede conducir a defectos.
Números de referencia:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Etiquetas:
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