H-rameno je dodáváno včetně šroubů ARP. Utahovací moment 75 Nm
Vyváženo na 0,2 gramu.
Vyrobeno z 400CrNiMoa, Shot Peening, a s tvrdostí HRC33-38
Rozteč čepů 150 mm,
Nové H-rameno ojnic navržené s novým pouzdrem pístního čepu. Tato ojnice ve tvaru H-ramene je lehčí a pevnější než originál. Kombinace 4 ojnic a 4 pístních čepů přináší celkovou úsporu hmotnosti (jak ironické) 944 gramů.
Hmotnost originální sady: ojnice + pístní čep = 989 g
Hmotnost nové sady: H-rameno + úzký pístní čep = 753 g
Celkový rozdíl (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 gramů
Úspora hmotnosti 944 gramů na kompletní sadě (H-rameno + pístní čep)
Zvýšení točivého momentu cca 20 Nm
Snížením rotační hmotnosti se točivý moment motoru výrazně zvyšuje.
Motor se otáčí rychleji. Na dynamometru jsme naměřili zisk přibližně 20 Nm s těmito ojnicemi.
Mnoho starých motorů kvůli opotřebení dosahuje pouze 170 Nm. Remap + MAF přidává cca 25 Nm a tato nová kombinace ještě dalších 20 Nm. Tak jsme z motoru s 250 000 km dosáhli 215 Nm s MAF+REMAP+H-rameno (standard = 205 Nm).
Navíc známé propady v křivce točivého momentu při 3000 a 4000 ot./min úplně zmizely. Zisk v Nm je tedy ještě výraznější.
Originální ojnice jsou pevné a těžké. Při repasích se však často zjistí, že ojnice je mírně ohnutá a pouzdro pístního čepu je opotřebované. Pro opravu při repasování je třeba ojnici narovnat a pouzdro pístního čepu vyměnit a přesně nařezat. Náklady na to jsou často kolem 70 eur za kus. Originální pístní čepy již nejsou dostupné nebo jen za vysokou cenu. Plánujete použít starý pístní čep znovu?
Použití:
924S 2.5
944 2.5 2.7 3.0 turbo
944S & 944S2
968
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
