Plně vyvinuto na válcové zkušebně (DYNO), pro každý 944 8V 2,5L od roku 1985.
Náš 944-remap kit optimalizuje spalování, obnovuje ztracený točivý moment a snižuje emise CO2 až o 1 %.
Díky vylepšenému vstřikování motor snadněji nastartuje, běží plynuleji a má nižší spotřebu paliva.
V naší dílně jsme často zjistili, že vstřikovače Porsche 944 vykazují rozdíly v objemu (výkonu) a při studených startech se někdy na chvíli zaseknou. Výsledkem je nestabilní chod studeného motoru a volnoběh. Má to také vliv na spotřebu paliva a opotřebení motoru.
Proto jsme hledali moderní vhodný vstřikovač. Volba padla na vstřikovače Bosch EV6. S několika drobnými úpravami se ukázaly jako vhodné pro instalaci do motoru 944. Náš motor byl následně s těmito vstřikovači odladěn.
Výhody.
- Lépe běžící motor, volnoběh i střední oblast otáček.
- Vyšší točivý moment od 1000 do 6000 ot./min, až o 22 Nm (náš vlastní výsledek).
- Vyšší výkon je možný.
- Nižší spotřeba paliva (1:10,5 ve směsi, je možný ještě lepší výsledek).
- Rychlá přestavba (servis během cca 3 hodin).
- Nižší emise CO.
Co za to získáte?
- 4 vyčištěné, vyvážené vstřikovače Bosch EV6.
- 1 eprom s kompletně přepsanými tabulkami zapalování a paliva, upravený pro tyto vstřikovače.
- Eprom instalujeme do vaší ECU, je potřeba pájení.
Vhodné pro:
Všechny 944 8V 2,5 l z roku 1985/2, tzv. typ 2. Všechny 924S s motorem 2,5 l.
Raný ECU v 944 (typ 1 do roku 1985) je odlišný a nelze jej upravit. Existuje však řešení, kontaktujte nás pro informace.
Již dříve byly k dispozici vyladěné epromy pro 944. Všechny však byly upraveny pro palivo s nízkým oktanovým číslem (92) a většinou jen pro mírné zlepšení výkonu, bohužel založené na starých vstřikovačích. Mysleli jsme si, že je čas na evropskou verzi tohoto epromu. Protože naše auta mají vyšší kompresi a používáme 98 oktanů, může být výkon vyšší a spotřeba paliva nižší.
Tato sada je také vhodná pro nové ECU Focus 9 (F9T). Již jsme provedli přestavbu a auto jsme perfektně odladili s vyšším točivým momentem a výkonem.
Možnost 1: DIY, pošlete nám svou řídicí jednotku.
- Testujeme vaši řídicí jednotku v našem Porsche 944.
- Pro instalaci nového epromu provádíme potřebné úpravy.
- Znovu je testujeme.
- Vracíme je zpět, včetně vstřikovačů a vašeho starého epromu.
- Pokud máte dovednosti, můžete vstřikovače snadno vyměnit sami.
Ujistěte se, že víte, jak pracovat s unikajícím palivem.
Pokud ne, může vám garáž ve vašem okolí vstřikovače vyměnit.
- Nastavte CO znovu, obvykle se dostanete na 0,5 až 0,8 CO, tedy mnohem níže než původních 2,5 %
Možnost 2: Drive By do Den Dolder
Za cca 3 hodiny jste připraveni vyrazit s vaším vyladěným 944.
Eprom instalujeme podle výše popsaného postupu.
Přestavíme vstřikovače za příplatek 175 euro včetně DPH.
Nastavujeme motor na CO
Ujistěte se, že máte v nádrži pouze oktan 98 nebo vyšší. Pokud ne, můžeme vám nabídnout láhev oktanového zesilovače.
Reakce zákazníků
Zákazník D
👌🏻 Běží velmi pěkně. Více klidu v motoru. Lepší tah, i v nízkých otáčkách se zdá, že má více točivého momentu.
Zákazník W
Včera večer studený start po 7 dnech.
Okamžitě běží na 4 válce.
Mám více výkonu jak v nízkých, tak ve vysokých otáčkách.
Teplota v pořádku, tlak v pořádku.
Tento zákazník je zatím velmi spokojený s vaším čipem.
Zákazník H
Včera jsem namontoval vstřikovače a řídicí jednotku a nastavil CO na 0,8.
Vozidlo běží skvěle a velmi plynule.
Zákazník L
Můj Porsche jede skvěle Montáž. U TÜV žádné problémy, nízká hodnota CO získala pochvalu.
Nové vstřikovače v kombinaci s novým čipem....944 běží jako hodinky. Belgická technická kontrola bez připomínek. Velké díky!
Štítky:
tuning, systém řízení motoru, motory M44, vylepšení výkonu motoru, modifikace, systém řízení motoru, eprom, přemapování, výkonový čip, 944 chiptuning, přemapování, oktan 944, NLA Reprodukce
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
