Tento turbodmychadlo od Evergreen je perfektní vylepšení pro váš K26. Překonává K27-8 z Turbo S.
Montáž je snadná, protože využívá turbínovou stranu (horkou stranu) původního turbodmychadla K26.
Při objednávce tohoto turbodmychadla vás žádáme, abyste nám poslali vaše staré turbodmychadlo K26 s díly podle obrázku.
Turbodmychadla řady Raptor založená na originálních turbodmychadlech KKK K-26 používají pouze turbínové a ložiskové těleso. Turbínové těleso je obráběné a profilované pro naše lehké 58mm turbínové kolo s 9 lopatkami, které poskytuje velmi rychlou odezvu turba. Krása tohoto turbínového uspořádání je, že můžete použít turbínové těleso #6 s tímto větším lehkým turbínovým kolem nebo #8.
Turbínové těleso #6 dosahuje boostu poměrně rychle v rozsahu 2500 ot./min a produkuje přibližně 350 HP při tlaku přetlaku kolem 17 psi.
Turbínové těleso #8 má odezvu boostu blíže k 2800 ot./min a dosahuje výkonu až 400 HP.
Kompresorová část K-27 z billetu dodává průtok do motoru a je velmi efektivně navržena. Tento design posouvá starší turbodmychadlo do budoucnosti vyspělých turbodmychadel. Žádný zákazník si nestěžuje na výkon tohoto turbodmychadla. Také je třeba říct, že protože se jedná o turbodmychadlo, které nikdo jiný nevyrábí, design turbíny s turbínovým tělesem #6 při tlaku 17 psi snižuje zpětný tlak na přibližně 24 psi. To je těsně nad poměrem 1:1, což je v aplikaci pro benzinové motory vynikající. A to právě s turbínovým tělesem #6! Toto bylo příjemné překvapení při testování v Porsche servisu. Ložiskové těleso je vyvrtáno s přesahem +0,005 nebo +0,010 palce, aby byly otvory dokonale paralelní a v toleranci 0,0003 palce povolené KKK. Těsnicí oblast je také obráběná, pokud není v normě, s přesahem +0,010 palce a dvojitými těsněními.
Pro objednávku nám prosím zašlete e-mail.
