924S : Řídicí jednotka je umístěna pod volantem (924S).
944 fáze 2 : Řídicí jednotka je umístěna za nožním prostorem na straně spolujezdce.
Otevřete ECU ohnutím malých kovových zářezů. Odstraňte ocelový kryt.
Vidíte dvě plošné spoje. Horní panel je třeba oddělit od spodního. Na zadní straně, kde jsou piny konektoru, můžete opatrně zatáhnout, aby se piny otevřely. Je to pin uvnitř jiného pinu, otevřete jej palcem a prstem. Po otevření zatáhněte trochu dozadu a plošné spoje se oddělí. Můžete je nechat připojené plochým kabelem.
Toto je váš kit, 2x 2-piny a propojovací vodič pro B700 a odpovídající vstřikovače.
Další piny k připájení na místo.
Všechny ECU od roku 1987 a novější nepotřebují pájení, protože eprom má již 28 pinů. Můžete jednoduše eprom vyměnit.
Vyjmutí epromu je citlivá práce. Použijte velmi malý plochý šroubovák a jemně zvedejte přední i zadní stranu rovnoměrně po milimetrech, abyste zabránili ohnutí nožiček.
Další nožičky k připájení na přední straně. Otvory jsou již v plošném spoji.
Zkontrolujte zadní stranu pájení, použijte lupu.
Propojovací vodič tady.
ano, tady!
FQS je nefunkční, můžete jej nastavit na nulu nebo jinou pozici.
Odstraňte starý výkonový konektor (pokud je připojený) na kabelovém svazku blízko konektoru DME. Kombinace s naším Remap epromem nebude fungovat.
Nainstalujte REMAP čip s malým zářezem směrem ven. Buďte velmi opatrní a zkontrolujte, že všechny nožičky zapadnou do odpovídajících malých otvorů. Můžete použít nehet, abyste je správně usadili.
Pouze když jsou všechny nožičky v pořádku, pomalu zatlačte eprom dolů.
Nyní můžete testovat s připojeným konektorem uvnitř auta. Pokud auto nastartuje a běží, pájení je v pořádku. Nyní můžete vše znovu sestavit.
Pokud to nefunguje, zkontrolujte pájení a polohu epromu.
Můžete nám také poslat řídicí jednotku (ECU), abychom ji mohli zkontrolovat a opravit, poplatek bude 50 eur nebo maximálně 100 eur, pokud jste ji opravdu poškodili.