H-rameno je dodáváno včetně šroubů ARP. Utahovací moment 75 Nm
Vyváženo na 0,2 gramu.
Vyrobeno z 400CrNiMoa, ošetřeno Shot Peeningem, a s tvrdostí HRC33-38
Rozteč 150 mm,
Nové H-rameno ojnic navržené s novým pouzdrem pístního čepu. Tato ojnice ve tvaru H-ramene je lehčí a pevnější než originál. Kombinace 4 ojnic a 4 pístních čepů přináší celkovou úsporu hmotnosti (jak ironické) 944 gramů.
Hmotnost originální sady: ojnice + pístní čep = 989 g
Hmotnost nové sady: H-rameno + úzký pístní čep = 753 g
Celkový rozdíl (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 gramů
Úspora hmotnosti 944 gramů na kompletní sadě (H-rameno + pístní čep)
Zvýšení točivého momentu cca 20 Nm
Snížením rotační hmotnosti se točivý moment motoru výrazně zvyšuje.
Motor se otáčí rychleji. Na Dynu jsme naměřili zisk přibližně 20 Nm s těmito ojnicemi.
Mnoho starých motorů kvůli opotřebení dosahuje pouze 170 Nm. MAF přidává cca 20 Nm a tato nová kombinace opět 20 Nm. Tak jsme z motoru s 250 000 km doslova vyždímali 215 Nm točivého momentu s MAF+REMAP+H-rameno (standard = 205 Nm).
Navíc známé propady v křivce točivého momentu při 3000 ot./min a 4000 ot./min zcela zmizely. Takže zisk v Nm je zde ještě výraznější.
Originální ojnice jsou pevné a těžké. Při repasování se však často ukáže, že ojnice je mírně prohnutá a pouzdro pístního čepu je opotřebované. Pro opravu při repasování je třeba ojnici narovnat a pouzdro pístního čepu vyměnit a přesně nařezat. Náklady na to jsou často kolem 70 eur za kus. Originální pístní čepy již nejsou dostupné nebo jen za vysokou cenu. Plánujete použít starý pístní čep znovu?
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
