924S : ECU'en er placeret under rattet (924S).
944 fase 2 : ECU'en er placeret bag fodrummet på passagersiden.
Åbn ECU'en ved at bøje de små metalflige. Fjern ståldækslet.
Du ser to printplader. Den øverste skal adskilles fra den nederste. Bagpå, hvor stikbenene er, kan du forsigtigt trække for at åbne benene. Dette er et ben inde i et andet ben, skub det op med tommel- og pegefinger. Når det er åbnet, træk lidt bagud, og printpladerne åbnes. Du kan lade dem sidde sammen med fladkablet.
Dette er dit sæt, 2x 2-ben og jumper-ledning til B700 og matchede injektorer.
Ekstra ben skal loddes på plads.
Alle ECU'er fra 1987 og frem behøver ikke lodning, da eprom'en allerede har 28 ben. Du kan blot udskifte eprom'en.
Fjernelse af eprom er et delikat arbejde. Brug en meget lille flad skruetrækker og løft forsigtigt front og bagside jævnt mm for mm for at undgå bøjning af benene.
Ekstra ben skal loddes på forsiden. Hullerne er allerede i printpladen.
Tjek bagsiden af lodningen, brug en lup.
Jumper-ledning her.
Ja, her!
FQS er defekt, du kan sætte den til nul eller en anden position.
Fjern den gamle performance-stik (hvis den er tilsluttet) på ledningsnettet, tæt på DME-stikket. Kombinationen med vores Remap eprom vil ikke fungere.
Installer REMAP-chippen med den lille hak udad. Vær meget forsigtig og tjek, at alle ben går ned i de tilsvarende små huller. Du kan bruge din negle til at skubbe dem på plads.
Kun når alle ben er i orden, skal du langsomt trykke eprom'en ned.
Nu kan du teste med stikket tilsluttet inde i bilen. Hvis bilen starter og kører, er lodningen god. Nu kan du samle det hele igen.
Hvis det ikke virker, tjek lodningen og positionen af eprom'en.
Du kan også sende ECU'en til os, så vi kan tjekke den for dig og lave reparationen. Prisen vil være 50 euro eller maksimalt 100 euro, hvis du virkelig har rodet det til.