Fuldt udviklet på rullebænk (DYNO), til alle 944 8V 2.5L fra 1985 og frem.
Vores 944 remap-kit optimerer forbrændingen, genopretter Nm-tab og reducerer CO2-udledningen med op til 1 %.
Takket være den forbedrede indsprøjtning starter motoren lettere, kører mere jævnt og har et lavere brændstofforbrug.
På vores værksted har vi ofte oplevet, at injektorerne på Porsche 944 giver forskellig volumen (output) og nogle gange sidder fast i et stykke tid ved koldstart. Resultatet er urolig kørsel, når motoren er kold og går i tomgang. Det påvirker også brændstofforbruget og sliddet på motoren.
Vi søgte derfor efter en moderne matchende injektor. Valget faldt på EV6-injektorer fra Bosch. Med et par mindre ændringer viste de sig at være egnede til installation i 944-motoren. Vores motor blev derefter tunet med disse injektorer.
Fordelene
- Bedre motorkørsel, tomgang og mellemområde
- Mere drejningsmoment fra 1000 til 6000 o/min, op til 22 Nm muligt (vores eget resultat)
- Mere kraft er muligt,
- Lavere brændstofforbrug (1:10,5 i blandingen, endnu bedre er muligt)
- Hurtig samtale (drive by-service på ca. 3 timer)
- Lavere CO-udledning
Hvad får du for det?
- 4 rensede, flowtilpassede Bosch-injektorer EV6
- 1 eprom med helt omskrevne tændings- og brændstoftabeller og tilpasset til disse injektorer.
- Vi bygger eprom'en ind i din ECU, lodning påkrævet
Velegnet til:
Alle 944 8V 2,5 ltr fra 1985/2, såkaldt type 2. Alle 924S med 2,5 ltr motor.
Den tidlige ECU i 944 (type 1 til 1985) er anderledes og kan ikke ændres. Der er dog en løsning, kontakt os for information.
Der har tidligere været tunede eproms til salg til 944. Men de var alle modificeret til brændstof med lavt oktantal (92) og som regel kun opdateret til lidt bedre ydelse og desværre baseret på de gamle injektorer. Vi mente, at det var på tide med en europæisk version af denne eprom. Da vores biler har højere kompression, og vi har 98 oktan, kan effekten også være højere og brændstofforbruget lavere.
Dette sæt er også velegnet til de nye ECU'er i Focus 9 (F9T). Vi har allerede foretaget en konvertering og leveret en bil, der kører perfekt med mere drejningsmoment og kraft.
Mulighed 1: Gør det selv, send din ECU til os
- Vi tester din ECU i vores Porsche 944
- vi foretager de nødvendige justeringer til montering af den nye eprom
- Vi tester det igen
- Vi sender den tilbage, inklusive injektorerne og din gamle eprom.
- Hvis du har evnerne, kan du nemt selv udskifte injektorerne.
Sørg for, at du ved, hvordan du håndterer brændstoflækager.
Hvis ikke, kan et værksted i nærheden af dig udskifte injektorerne.
- Juster CO igen, normalt kommer du op på 0,5 til 0,8 CO Så meget lavere end de oprindelige 2,5%.
Mulighed 2: Kør forbi til Den Dolder
På cirka 3 timer vil du være "klar til at køre" med din tunede 944.
Vi installerer eprom'en som beskrevet ovenfor.
Vi genopbygger injektorerne for dig mod et ekstra gebyr på 175 euro inkl. moms.
Vi tuner motoren til CO
Bare sørg for, at du kun har fyldt din brændstoftank med oktan 98 eller højere. Hvis ikke, kan vi tilbyde dig en flaske oktanforstærker.
Klant reagerer
Klant D
👌🏻 Den kører meget fint. Mere stille i motoren. Den trækker bedre, selv i bunden ser den ud til at have mere moment.
Klant W
Koldstart i går aftes efter 7 dage.
Starter meddet samme på 4 cylindre .
Har mere kraft både for neden og for oven.
Temperaturen er fin, trykket er fint.
Denne kunde har været meget tilfreds med din chip indtil videre.
Kunde H
Jeg monterede dyserne og kontrolenheden i går og indstillede CO til 0,8.
Køretøjet kører fremragende og meget jævnt.
Kunde L
Min Porsche kører fantastisk efter Installation. Ingen problemer ved TÜV, den lave CO-værdi fik et kompliment.
Nye injektorer kombineret med ny chip....944 kører som et urværk. Belgisk inspektion uden bemærkninger. Dikke merci!
Tags:
tuning, motorstyringssystem, M44-motorer, opgradering af motorydelse, modificering, motorstyringssystem, eprom, remap, performancechip, 944 chiptuning, remapping, octane 944, NLA Reproduction
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
