Korrekt timing efter udskiftning af toppakning.

Funktioner:

Nem montering, erstatter eksisterende remskive, leveres med ny nøgle og bolt.

• Justerbar fra -4° til + 5° med gradmarkeringer.
• +3° a +4° er normalt den rigtige indstilling
• Med original nulstilling.
• TriPass Yellow Specialgalvaniseret for forbedret korrosionsbestandighed.
• Kernen er lavet af bedre stål end originalen, hvilket gør kilesporet stærkere.
• Rent centreret.
• 10,9 M8 unbrakoskruer, så meget stærke
• Passer til 924S, 944 2,5 8V, 944 Turbo 
• Sikker at bruge, maksimal justering forhindrer skader på ventilen.
• Tuning behøver ikke at ske på et rulledynamometer, du kan gøre det selv på en sikker måde.
• Hvis du indleverer dit knastakselhjul, får du 25 euro til gengæld..

Beskrivelse:

Dette nye justerbare knastakselhjul gør det muligt at justere timingen af knastakslen. Ved at justere timingen ændrer momentbåndet position, så det maksimale drejningsmoment kan nås tidligere eller senere.

I mange af nutidens motorer er topstykket nu blevet renoveret og gjort fladere i processen, nogle gange flere gange. Det sænker topstykket en smule, hvilket gør, at timingen bliver forsinket. Dette gear kan bruges til at korrigere timingen. De nuværende gear er heller ikke alle produceret nøjagtigt ens, der er små forskelle i nøglens position.
Ved brug af en speciel knastaksel eller andre motorændringer er dette justerbare knastakselhjul et must.

Gennem denne justering kan hastigheden for det maksimale drejningsmoment flyttes, hvilket påvirker køreegenskaberne.
Til racerløb kan drejningsmomentet flyttes til et højere omdrejningstal for at opnå en højere effekt (til 5 graders mærket).
Til gadebrug kan man vælge et lavere omdrejningstal for at få et højere drejningsmoment i driftsområdet 2000 til 3500 o/min (til 4 graders mærket).
Du behøver ikke at gå til et rulledynamometer for at tune den, du kan sagtens tune den selv og opleve forskellen.

Kamakselgearet er designet af os til alle 8-ventilede 2,5-liters motorer i 924S og 944 8V (Turbo) Porsche-motorer.

Justerbarhed

Det er muligt at justere tandhjulet, mens det er monteret på knastakslen. Tandhjulet er designet, så der ikke skal foretages justeringer af f.eks. fordelingsdækslet.

Tandhjulet kan justeres over et samlet område på -4° til +5° knastaksel Dette er det maksimale twist, du har brug for. Det nytter ikke at dreje tandhjulet mere/mindre, da du aldrig vil nå dit maksimale drejningsmoment. Med dette er det ikke muligt at dreje tandhjulet så langt, at ventilerne kan røre stemplet, hvilket kan forårsage motorskader.

For at gøre det nemt at justere er der gradmærker på tandhjulet, så du kan se, hvilken rotation du har indstillet. 

Materiale fra

Ved at bruge det originale tandhjul kan vi tilbyde et billigere alternativ sammenlignet med andre leverandører. Dette har faktisk kun fordele, da tændernes egenskaber ikke adskiller sig fra de originale, og den krævede kvalitet opretholdes.

Gearkernen er lavet af et højkvalitetsstål, som er stærkere end det stål, der oprindeligt blev brugt til gearet. Det svage punkt i det oprindelige tandhjul var altid nøglen, som kunne rive sig løs under dårlig montering eller høj belastning. 

Tandhjulet er fastgjort med fire 10.9 M8-bolte af høj kvalitet, som giver en fremragende fastspænding af de to dele.

Pakkens indhold:

• Justerbart tandhjul til knastaksel
• Spil
• Bolt til knastakselgear
• Brugervejledning Hollandsk

Vi leverer en ny original nøgle og bolt sammen med tandhjulet, da genbrug af disse dele kan føre til fejl.

Manuel

Referencenumre: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tags: 

Porsche 944 knastakselremskive, Porsche 944 knastakselskive, Porsche 944 knastakselskive, Porsche 944 justerbar knastakselskive, Porsche tuning, Porsche 924 knastakselskive. Porsche teknik