Korrigér timingen efter udskiftning af toppakningen.
Egenskaber:
Enkel montering, erstatter den eksisterende remskive og leveres inklusive ny not og bolt.
- Justerbar fra -4° til + 5° med gradmarkering.
- +3° a +4° er normalt den korrekte indstilling
- Med original nulposition.
- TriPass Yellow Special, galvaniseret for bedre korrosionsbestandighed.
- Kernen er fremstillet af bedre stål end originalen, hvilket gør notgangen stærkere.
- Præcist centreret.
- 10.9 M8 unbrakobolte, altså meget stærke
- Egnet til 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo
- Sikker i brug, den maksimale justering forhindrer ventिलskader.
- Justeringen behøver ikke at blive udført på et rullefelt, du kan gøre det sikkert selv.
-
Ved indbytning af dit knastakselhjul får du 25 euro retur.
Beskrivelse:
Med dette nye justerbare knastakselhjul kan knastakslens timing justeres. Ved at justere denne timing ændres momentkurvens position, så det maksimale drejningsmoment nås tidligere eller senere.
På mange af de nuværende motorer er topstykket efterhånden blevet renoveret og samtidig planslebet, nogle gange endda flere gange. Det får topstykket til at ligge lidt lavere, hvilket forsinker timingen. Med dette tandhjul kan timingen korrigeres. De nuværende tandhjul er heller ikke alle produceret helt ens, da der er små forskelle i notens position.
Ved brug af en speciel knastaksel eller andre motormodifikationer er dette justerbare knastakselhjul et must.
Med denne justering kan omdrejningstallet for det maksimale drejningsmoment flyttes, hvilket påvirker køreegenskaberne.
Til racerløb kan momentet flyttes til et højere omdrejningstal for en højere topeffekt, (mod 2 grader)
Ved brug på vej kan der vælges et lavere omdrejningstal for højere moment i anvendelsesområdet 2000 til 3500 o/min (mod 4 grader).
Du behøver ikke tage til et rullefelt for at justere det, du kan justere det sikkert selv og mærke forskellen.
Knastakselhjulet er designet af os til alle 8-ventilede 2,5-liters motorer i 924S og 944 8V (Turbo) Porsche-motorer.
Justerbarhed
Det er muligt at justere tandhjulet, mens det er monteret på knastakslen. Tandhjulet er designet, så der ikke skal foretages ændringer på f.eks. tandremsdækslet.
Tandhjulet kan justeres over et samlet område på -4° til +5° knastaksel Dette er den maksimale drejning, du har brug for. Det giver ingen mening at dreje tandhjulet mere/mindre, for så opnår du aldrig igen dit maksimale drejningsmoment. Det er ikke muligt at dreje tandhjulet så langt, at ventilerne kan ramme stemplet, hvilket kunne medføre motorskade.
For at gøre justeringen nem står der gradmarkeringer på tandhjulet, så du kan se, hvilken drejning du har indstillet.
Materiale
Ved at bruge det originale tandhjul kan vi tilbyde et billigere alternativ sammenlignet med andre leverandører. Det har faktisk kun fordele, fordi tændernes egenskaber ikke afviger fra originalen, og den nødvendige kvalitet bevares.
Kernen i tandhjulet er fremstillet af stål af høj kvalitet, som er stærkere end det stål, der oprindeligt blev brugt til tandhjulet. Det svage punkt ved det originale tandhjul var altid noten, som kan rives løs ved dårlig montering eller høj belastning.
Tandhjulet fastgøres med fire førsteklasses 10.9 M8-bolte, så de to dele sidder fremragende fastspændt.
Indhold i emballagen:
- Justerbart knastakselhjul
- Not
- Knastakselhjulsbolt
- Brugsanvisning på nederlandsk
Vi leverer en ny original not og bolt sammen med tandhjulet, fordi genbrug af disse dele kan medføre defekter.
Referencenumre:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Tags:
Porsche 944 knastakselremskive, Porsche 944 knastakselhjulsremskive, Porsche 944 knastakselhjulsremskive, Porsche 944 justerbart knastakselhjul, Porsche-tuning, Porsche 924 knastakselhjul. Porsche engineering
