Denne turbo fra Evergreen er den perfekte opgradering til din K26. Den går videre end K27-8 fra Turbo S.
Det er nemt at montere, da den bruger turbinesiden (den varme side) på den originale K26-turbo.
Når du bestiller denne turbo, beder vi dig om at sende din gamle K26-turbo med delene som på billedet.
Raptor-seriens turboladere er baseret på de originale KKK K-26-turboladere, der kun bruger turbinehuset og lejehuset igen. Turbinehuset er bearbejdet og profileret til vores lette 58 mm turbinehjul, der har 9 blade og giver meget hurtig ladetrykrespons. Det smukke ved denne turbineopsætning er, at du kan bruge turbinehus nr. 6 med dette større letvægtsturbinehjul eller nr. 8.
6'eren rammer boost ret hårdt ved 2500 o/min og yder lige omkring 350 hk med ca. 17 lbs boost.
Boostresponsen i #8 er tættere på 2800 og når op på 400 hk.
Billet K-27 kompressorsektionen leverer flowet til motoren og er et supereffektivt design. Dette bringer den ældre designturbo ind i fremtiden med højteknologiske turboer. Der er ikke en eneste kunde, der ikke elsker denne turbos ydeevne. Da dette er en turbo, som ingen fremstiller, vil jeg også fortælle dig, at turbinedesignet også sænker modtrykket med et #6 turbinehus ved 17 lbs boost til ca. 24 lbs modtryk. Det er knap over 1:1-forhold, hvilket er fremragende i en gasturboapplikation. Det er med turbinehus nr. 6! Det var en vidunderlig overraskelse, da vi testede med Porsche-værkstedet. Lejehuset er linjeboret plus 0,005 eller 0,010 for at få boringerne helt parallelle og inden for den 0,0003 tiendedeles tolerance, som KKK tillader. Tætningsområdet bearbejdes også, hvis det ikke er i standardspecifikationen, til plus 0,010 med dobbelte tætninger.
Send os en e-mail for at bestille.
