944 Umrüstung: Chiptuning des 944 & 924S

Dieser Motor wurde vor 10 Jahren neu aufgebaut, Aluminium Schwungrad und Ausgleichswellen entfernt. Alle Standard Spezifikationen.

Original 944NA hat 205Nm 163Hp

Dieser Motor hat bis zu 242Nm 170Hp, alle realen Daten.

 Die Vorteile

• Besserer Motorlauf, mehr Laufruhe
• Besserer Durchzug von 1000 U/min bis 6000 U/min
• Bessere Wirtschaftlichkeit
• Höheres Drehmoment und höhere Leistung
• Schenkt Ihnen mehr Lächeln im Gesicht
• Abgesehen davon, dass Sie Geld für mehr Leistung ausgeben, haben Sie auch Wartungsarbeiten an Ihrem Auto durchgeführt
  da Einspritzdüsen mit der Zeit versagen.

Ich kann also eigentlich keinen Grund finden, warum man dieses Wartungsupgrade nicht durchführen sollte.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch.

Das Set beinhaltet 4 moderne 4-Loch-Einspritzdüsen von Bosch, die komplett überholt, gereinigt und auf Kraftstoffzufuhr und Spritzbild getestet wurden. Und ein komplett remapped Chip getunten Eprom für Ihr Steuergerät.

Wie wir das geschafft haben - die lange Geschichte

Wir sind sehr zufrieden mit diesem Ergebnis, lassen Sie mich Ihnen sagen, wie wir das gemacht haben.
Bei der Abstimmung eines Motors gibt es viele Variablen, die kontrolliert werden müssen, da das Ergebnis sonst nicht wiederholbar und vertrauenswürdig sein könnte.

Motor
Wir begannen also mit einem komplett überholten Motor mit allen serienmäßigen Einbauten und Werksmaßen. Die Überholung ist etwa 10 Jahre her, der Motor hat also schon einiges an Lebenszeit hinter sich, wahrscheinlich genau wie Ihrer.

Der Grund, mit diesem Motor für das Basistuning zu beginnen, war, dass er eine hohe Verdichtung (etwas über 10,6) hat, so dass jeder andere Motor aufgrund unserer Neueinstellung des Zündzeitpunkts keine Vorzündung (Klopfen) erleiden wird.

Alu-Schwungrad und Rennkrümmer wurden hinzugefügt, Ausgleichswellen wurden entfernt, ja, es war ein Rennwagen.

Beim Start machten wir eine Messung und es waren etwa 220Nm Drehmoment. Genau wie in der Vergangenheit, als ich mit dem Auto Rennen gefahren bin.

Dyno-Messung
Die meisten Prüfstände sind radbasierte Prüfstände. Reifenverschleiß und -widerstand und sogar Unterschiede beim Anschnallen des Autos können Unterschiede von über 10 PS ausmachen.

Dynopack hat Radnaben, so dass die Räder entfernt werden müssen und die Achsen direkt an den Prüfstand geschraubt werden. Die Genauigkeit und Wiederholbarkeit dieser Nabenprüfstände ist unbestritten. (Abbildung 3)

Diese Prüfstände verschleißen nicht, so dass die Genauigkeit konstant bleibt.

^Das Prüfstandspaket bei DP Engineering ^Die mit dem Prüfstand verbundenen Radnaben

Der Tuner
Nun, ich habe einige Tuner kennengelernt, jeder Tuner hat seine eigene Art, zum Ergebnis zu kommen. Pieter von DP engineering ist meiner Meinung nach der genaueste und am besten beobachtende Profi, den ich getroffen habe.

Die Anlage bei Dp-engineering ist eine sehr gut gekühlte Prüfstandskammer, sie stürmt mit etwa 150 km/h.

Tuning-Programm
Ein Eprom wird in Bits und Bytes geschrieben, 16K Eprom, alles nur Zahlen ohne Layout, was der Grund für diese Bytes ist.

^ Bits und Bytes auf einem Eprom geschrieben

Wir kennen jetzt jede Tabelle (Leerlauf, Halbgas und Vollgas), sowohl für die Steuerzeiten als auch für die Kraftstoffzufuhr. Sogar die Kennlinien der Einspritzdüsen können geändert werden.

Andere Eproms

Seit Jahren gibt es andere Eproms für den 944 zu kaufen. Aber sie waren alle für Niedrig-Oktan-Kraftstoff (92) und meist nur für Leistung geschrieben. Daher war es an der Zeit für eine europäische Version dieses Eproms. Da unsere Autos eine höhere Verdichtung haben, kann auch die Leistung höher sein. Der Kraftstoffverbrauch kann im mittleren Bereich besser sein. Außerdem wollten wir das Mapping in der Zukunft ändern, wenn wir weitere Upgrades am Motor vornehmen, wie z.B. Nockenwelle, MAF-Umrüstung usw.

 Kein anderes erhältliches Eprom wurde für moderne Einspritzdüsen angepasst!

Variablen für Ihren 944 NA

Das Ziel war es also, das komplette Mapping neu zu schreiben, es auf ein EPROM zu schreiben und dieses Produkt an andere 944-Liebhaber zu verkaufen. Aber wie können wir sicherstellen, dass das Ergebnis auf Ihrem Auto ein Erfolg sein wird?

Nun, zunächst einmal muss Ihr Auto natürlich in einem guten Zustand sein. Zünddrähte, Zündkerzen, Kraftstoffdruck, Kompression.

Aber was wir im Laufe der Jahre erlebt haben, ist, dass die Einspritzdüsen oft nicht genau die gleiche Menge an Kraftstoff liefern. Wir haben in der Vergangenheit viele Porsche-Einspritzdüsen getestet und festgestellt, dass sowohl das Spritzbild als auch die Menge zwischen den 4 Einspritzdüsen unterschiedlich sein können. (siehe Abbildung 6). Abgesehen davon werden die Einspritzdüsen in der Regel nur im Falle eines Problems gewechselt und nicht im Rahmen eines Wartungsplans.

Bei fast allen Fahrzeugen, die wir testen, haben die Einspritzdüsen Unterschiede von mehr als 5 % und sogar bis zu 20 % und laufen immer noch gut.

Ich würde also dringend empfehlen, diese 40 Jahre alten elektronischen Einspritzdüsen auszutauschen. Stellen Sie sich nur vor, wie viele Klicks sie im Laufe der Jahre gemacht haben.

^ ein Beispiel für den Unterschied im Volumen von vier verschiedenen 944 Einspritzdüsen

Damit dies ein Erfolg wird, haben wir uns auf die Suche nach einem guten Ersatz für diese teuren und nicht zugelassenen Einspritzdüsen gemacht.

Es gelang uns, einen Satz moderner 4-Loch-Injektoren zu finden, die eine etwas höhere Durchflussrate haben (aber nahe am Original), die wir für die Montage genau in den Kraftstoffleitungen Ihres Porsche 944 angepasst haben. (siehe Abbildung 7) Der Unterschied in der Durchflussrate wird in unserem Eprom angepasst.

 < ein Vier-Loch-Injektor 

Diese Einspritzdüsen sind noch neu zu bekommen, aber recht teuer. Um die Kosten niedrig zu halten, haben wir eine professionelle Firma gefunden, die uns viele dieser Injektoren liefern kann. Die Einspritzdüsen werden mit Ultraschall gereinigt, rückgespült, neu aufgebaut und auf Spritzbild und Durchfluss getestet.

Das Remapping

Wir haben einen ganzen Tag auf dem Prüfstand verbracht, um uns vorzubereiten, die Hardware zum Laufen zu bringen und alle originalen Mappings zu tunen.

^ der Porsche 944 auf dem Prüfstand

Das Ergebnis:

Das Ergebnis ist die meiner Meinung nach beste und einfachste Lösung für das Tuning eines Standard 944 2.5 L NA Motors.

Zusätzliches Drehmoment von 1000 U/min bis zu 6000 U/min. Das heißt, Sie profitieren von der zusätzlichen Leistung über den gesamten Drehzahlbereich! Bis zu 20Nm können erwartet werden.

Bessere Fahrleistung

Ja, wir haben sogar erreicht, dass beim Fahren / Cruisen mit Ihrem Porsche 944 die Kilometerleistung höher ist, weil wir das Teilgas-Kennfeld auf Sparsamkeit abgestimmt haben. Sie werden spüren, dass der Motor im unteren und oberen Drehzahlbereich ruhiger läuft, und bei Vollgas wird der Unterschied in der Leistung deutlich werden.

Pläne für die Zukunft

Ja, wir haben Pläne, noch ein paar Schritte weiter zu gehen, aber das wird mehr Zeit für die Entwicklung, das Remapping und die Tests benötigen und mehr neue Teile erfordern. Also für jetztist dies die beste Lösung. Sicherlich gibt es mehr Leistung in diesem Motor.

• Sie können uns Ihre ECU und gesendet: 
• wir testen Ihr Steuergerät bei unserem Porsche 944
• wir nehmen die notwendigen Anpassungen für den Einbau des neuen Eproms vor
• wir testen es erneut
• wir schicken Ihnen das Gerät zusammen mit Ihrem alten Eprom und den 4 Einspritzdüsen zurück

DIY ersetzen Injektoren.
Wenn Sie die Fähigkeiten haben, können Sie leicht ersetzen die Injektoren selbst.

Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie man mit auslaufendem Kraftstoff umgeht.

Wenn nicht, kann jede Werkstatt in Ihrer Nähe die Einspritzdüsen austauschen.

Umrüstung im Vorbeifahren.

In 3 Stunden sind Sie bereit, mit Ihrem getunten 944 zu fahren. Austauschservice kostet extra 150 Euro inkl. MwSt. G22PHMP1AY76.
Vergewissern Sie sich, dass Sie nur Benzin mit einer Oktanzahl von 98 oder höher getankt haben. Wenn nicht, können wir Ihnen eine Flasche Oktan-Booster anbieten.

Anwendbare Porsche's

Alle 944 8V 2.5 ltr ab 1985 / 2 , sogenannter Typ 2. Alle 924S mit 2,5 ltr Motor.

Bosch ECU Nummern

Die frühe ECU in 944 ist anders und kann nicht angepasst werden. Es gibt eine Lösung, obwohl, kontaktieren Sie uns für Informationen.

Aufgeregt? Bestellen Sie das Teil hier!