Das lästige Geräusch der Transaxle-Lager (das Werkzeug)

Alter und Kilometerstand, beides ist dafür verantwortlich, dass die Transaxlebearings versagen. Das Schmierfett ist alt und funktioniert nicht mehr so, wie es sollte. So läuft das Lager Metall auf Metall und beginnt zu verschleißen. Nach 40 Jahren versagen sie dann endgültig.

Ziemlich ärgerlich, wenn man ein gut gewartetes Porsche-Getriebe hat und alle Fahrten mit diesem Lagergeräusch kommen. Außerdem ist der Austausch dieser Lager aufgrund der vielen Arbeitsstunden, die damit verbunden sind, eine kostspielige Angelegenheit.

Da wir also viele dieser Porsche reparieren, sah ich dieses Problem auf mich zukommen. Nach ein paar technischen Versuchen kamen wir zu dem Columbus-Ei-Lösung. Wir lassen die Transaxle im Auto, die Hinterachse muss nicht ausgebaut werden. Und mit diesem Werkzeug ersetzen wir die Transaxle-Lager unter dem Auto.

Es wurde ein Werkzeug und eine Methode.

Einige Upgrades später sind wir nun zufrieden damit, dass es gut funktioniert.

Wir sind sicher, dass dies mit jedem 924/944/968 gemacht werden kann.

Für die manuellen Versionen des 924 / 944 (nicht Turbo) können wir den Preis für diese Reparatur zu fixieren:

Nur 1599 Euro inkl. MwSt..

Für den 944 turbo und 968 benötigen wir ein paar zusätzliche Stunden.

Die 928 machen wir konventionell, weil es einfacher ist, die Transaxle aus dem Auto zu nehmen. Unser Werkzeug kann auch mit dem Transaxle aus dem Auto verwendet werden.