924S : Das Steuergerät befindet sich unter dem Lenkrad (924S).
944 Phase 2 : Das Steuergerät befindet sich hinter dem Fußraum auf der Beifahrerseite.
Öffnen Sie das Steuergerät, indem Sie die kleinen Metalllaschen biegen. Entfernen Sie die Stahlabdeckung.
Sie sehen zwei Leiterplatten. Das obere Panel muss vom unteren getrennt werden. Am hinteren Teil, wo die Steckpins sind, können Sie vorsichtig ziehen, um die Pins zu öffnen. Dies ist ein Pin in einem anderen Pin, drücken Sie ihn mit Daumen und Finger auf. Wenn geöffnet, ziehen Sie ein wenig zurück und die Leiterplatten sind getrennt. Sie können sie mit dem Flachbandkabel verbunden lassen.
Dies ist Ihr Kit, 2x 2-Pin-Stecker und Jumper-Draht für B700 und passende Einspritzventile.
Zusätzliche Pins, die an Ort und Stelle angelötet werden müssen.
Alle Steuergeräte ab Baujahr 1987 benötigen keine Lötarbeiten, da das EPROM bereits 28 Pins hat. Sie können das EPROM einfach austauschen.
Das Entfernen des EPROMs ist eine heikle Aufgabe. Verwenden Sie einen sehr kleinen Flachschraubendreher und heben Sie die Vorder- und Rückseite gleichmäßig Millimeter für Millimeter an, um ein Verbiegen der Beinchen zu vermeiden.
Zusätzliche Beinchen, die vorne angelötet werden müssen. Die Löcher sind bereits in der Leiterplatte vorhanden.
Überprüfen Sie die Rückseite der Lötstellen mit einer Lupe.
Jumper-Draht hier.
Ja, hier!
FQS ist funktionsunfähig, Sie können ihn auf Null oder eine andere Position einstellen.
Entfernen Sie den alten Performance-Stecker (falls vorhanden) am Kabelbaum, nahe dem DME-Stecker. Die Kombination mit unserem Remap-EPROM funktioniert nicht.
Installieren Sie den REMAP-Chip mit der kleinen Kerbe nach außen. Seien Sie sehr vorsichtig und prüfen Sie, dass alle Beinchen in die entsprechenden kleinen Löcher passen. Sie können Ihren Fingernagel verwenden, um sie in die richtige Position zu drücken.
Nur wenn alle Beinchen in Ordnung sind, drücken Sie das EPROM langsam nach unten.
Jetzt können Sie mit angeschlossenem Stecker im Auto testen. Wenn das Auto startet und läuft, ist die Lötung gut. Nun können Sie alles wieder zusammenbauen.
Wenn es nicht funktioniert, überprüfen Sie die Lötstellen und die Position des EPROMs.
Sie können uns auch das Steuergerät (ECU) zusenden, damit wir es für Sie überprüfen und reparieren können. Die Kosten betragen 50 Euro oder maximal 100 Euro, wenn Sie es wirklich stark beschädigt haben.