Korrigieren Sie die Steuerzeiten nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung.

Eigenschaften:

Einfache Montage, ersetzt die vorhandene Riemenscheibe, wird inklusive neuem Keil und Schraube geliefert.

• Verstellbar von -4° bis +5° mit Gradmarkierung.
• +3° bis +4° ist meist die richtige Einstellung.
• Mit originaler Nullposition.
• TriPass Yellow Special verzinkt für besseren Korrosionsschutz.
• Kern aus besserem Stahl als das Original, dadurch ist die Keilnut stabiler.
• Präzise zentriert.
• 10.9 M8 Inbusschrauben, daher sehr robust.
• Geeignet für 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
• Sicher in der Anwendung, die maximale Verstellung verhindert Ventilschäden.
• Die Einstellung muss nicht auf einem Prüfstand erfolgen, Sie können sie selbst sicher vornehmen.
• Beim Eintausch Ihres Nockenwellenzahnrads erhalten Sie 25 Euro zurück.

Beschreibung:

Mit diesem neuen verstellbaren Nockenwellenrad kann die Steuerzeit der Nockenwelle angepasst werden. Durch die Verstellung dieser Steuerzeit ändert sich die Position des Drehmoments, wodurch das maximale Drehmoment früher oder später erreicht wird.

Bei vielen aktuellen Motoren wurde inzwischen der Zylinderkopf überholt und dabei auch plan geschliffen, manchmal sogar mehrfach. Dadurch liegt der Zylinderkopf etwas tiefer, was die Steuerzeit verzögert. Mit diesem Zahnrad kann die Steuerzeit korrigiert werden. Auch sind die aktuellen Zahnräder nicht alle exakt gleich gefertigt, es gibt kleine Unterschiede in der Position der Keilnut.
Bei Verwendung einer speziellen Nockenwelle oder anderen motorischen Anpassungen ist dieses verstellbare Nockenwellenrad ein Muss.

Durch diese Verstellung kann die Drehzahl des maximalen Drehmoments verschoben werden, was die Fahreigenschaften beeinflusst.
Für den Renneinsatz kann das Drehmoment auf eine höhere Drehzahl verlegt werden für eine höhere Endleistung (bis zu 5 Grad).
Im Straßenbetrieb kann eine niedrigere Drehzahl gewählt werden für ein höheres Drehmoment im Nutzbereich von 2000 bis 3500 U/min (bis zu 4 Grad).
Für die Einstellung müssen Sie nicht zum Prüfstand, Sie können sie selbst sicher vornehmen und den Unterschied spüren.

Das Nockenwellenrad wurde von uns für alle 8-Ventil 2,5-Liter-Motoren der Porsche 924S und 944 8V (Turbo) Motoren entwickelt.

Verstellbarkeit

Es ist möglich, das Zahnrad zu verstellen, während es auf der Nockenwelle montiert ist. Das Zahnrad ist so konstruiert, dass keine Anpassungen an beispielsweise der Steuerketteabdeckung erforderlich sind.

Das Zahnrad ist über einen Gesamtbereich von -4° bis +5° Nockenwellenverstellung verstellbar. Dies ist die maximale Verdrehung, die Sie benötigen. Es macht keinen Sinn, das Zahnrad mehr oder weniger zu verdrehen, da Sie sonst Ihr maximales Drehmoment nicht mehr erreichen. Es ist damit nicht möglich, das Zahnrad so weit zu verdrehen, dass die Ventile den Kolben berühren und dadurch Motorschäden entstehen könnten.

Um die Einstellung zu erleichtern, sind Gradmarkierungen auf dem Zahnrad angebracht, sodass Sie sehen können, welche Verdrehung Sie eingestellt haben.

Material

Durch die Verwendung des originalen Zahnrads können wir eine günstigere Alternative im Vergleich zu anderen Anbietern anbieten. Dies hat eigentlich nur Vorteile, da die Eigenschaften der Zähne nicht vom Original abweichen und die erforderliche Qualität erhalten bleibt.

Der Kern des Zahnrads besteht aus hochwertigem Stahl, der stärker ist als der ursprünglich für das Zahnrad verwendete Stahl. Der Schwachpunkt des originalen Zahnrads war immer die Keilnut, die bei schlechter Montage oder hoher Belastung ausreißen kann.

Das Zahnrad wird mit vier hochwertigen 10.9 M8 Schrauben befestigt, wodurch die beiden Teile hervorragend zusammengehalten werden.

Lieferumfang:

• Verstellbares Nockenwellenrad
• Keil
• Nockenwellenrad-Schraube
• Bedienungsanleitung Niederländisch

Wir liefern zum Zahnrad einen neuen originalen Keil und eine neue Schraube, da die Wiederverwendung dieser Teile zu Defekten führen kann.

Bedienungsanleitung

Referenznummern:

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

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