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Porsche 944 Triggerrad-Set 36-1 = 36-2 Kurbelwellen-Trigger
Porsche 944 triggerwheel kit 36-1 = 36-2 crank trigger 928-944parts
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Porsche 944 Triggerrad-Set 36-1 = 36-2 Kurbelwellen-Trigger
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Porsche 944 Triggerrad-Set 36-1 = 36-2 Kurbelwellen-Trigger
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Porsche 944 Triggerrad-Set 36-1 = 36-2 Kurbelwellen-Trigger

€303,21

Einfachster Kurbelwellensensor für 944

Die beste Methode, einen Kurbelwellenpositionssensor zu montieren.

Die neue Aluminium-Riemenscheibe stellt die Zündung exakt auf 90° ein

Beim Leistungssteigerung beispielsweise eines 944 Turbo ist es ratsam, eine neue programmierbare ECU zu verwenden, wie Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU, Winjall oder eine der vielen anderen.

Das wichtigste Signal für diese programmierbaren ECUs ist der BDP- (oder VR-) Sensor (Kurbelwellenpositionssensor, CPS).

Da der Porsche 944 original mit einem doppelten BDP- (VR-) Sensor ausgestattet ist, ist dies für viele Systeme eine schwierige Konfiguration, um sie zum Laufen zu bringen. Häufig wird eine sogenannte Audi-Trigger-Methode mit dem Nockenwellensensor als Eingang verwendet. Dies hat jedoch Nachteile.

Viel einfacher ist dieses Kit. Mit diesem fertigen Kit können Sie den Sensor schnell und präzise an Ihrem Motorblock montieren.

Eigenschaften:

  • Günstigste und beste Lösung auf dem Markt
  • Hohe Qualität der Bauteile
  • Montage innerhalb von 2 Stunden
  • Aluminium-Riemenscheibe mit Trigger exakt bei 90°
  • Sehr solide und sichere Befestigung des Sensors
  • Triggerrad befindet sich vollständig hinter der Steuerketteabdeckung und ist so vor Schmutz geschützt
  • Geeignet für Autos mit und ohne Klimaanlage
  • Geeignet für 924S, 944, 944T
  • Jeder Halter wurde manuell auf korrekte Position geprüft

Montage

  1. Stellen Sie die Kurbelwelle auf BDP, OT. Überprüfen Sie die Markierungen am Nockenwellenrad und Schwungrad (Unterseite)
  2. Kurbelwellenbolzen lösen, verwenden Sie dazu das Kurbelwellen-Blockierwerkzeug, das an der Stelle des Anlassers angebracht wird. Nun kann die Riemenscheibe der Servopumpe entfernt werden.
  3. Entfernen Sie die Lichtmaschinenriemenscheibe, indem Sie die 4 Schrauben lösen. Das Ausgleichswellenrad bleibt sitzen.
    Schweißen Sie nun selbst das Triggerrad an der richtigen Position an oder ersetzen Sie es durch die neue Aluminium-Riemenscheibe
  4. Bauen Sie die Riemenscheibe ein und positionieren Sie den fehlenden Zahn ca. 90 Grad nach dem Sensor.
  5. Montieren Sie die Sensorhalterung am Motorblock
  6. Eventuell muss die Steuerketteabdeckung (bei späteren Modellen) durch Abschneiden des überflüssigen Kunststoffteils angepasst werden, siehe Foto
  7. Von der vorderen Steuerketteabdeckung kann nach Anzeichnen 1 cm Kunststoff als Loch für den Sensor entfernt werden.
  8. Stellen Sie den Sensor auf 0,8 mm Abstand zum Triggerrad mit dem Stecker nach oben ein und befestigen Sie ihn mit den Schrauben.
  9. Bauen Sie alles wieder zusammen

Triggerrad selbst schweißen

Für die Montage muss dieses mit 4 kleinen Schweißpunkten an der Rückseite der bestehenden Lichtmaschinenriemenscheibe befestigt werden.

Montagevideo


Inhalt des Sets:

  • Sensorhalter
  • Triggerrad 36-2 beim Schweißen oder 36-1 bei Aluminium-Riemenscheibe
  • VR-Sensor
  • Extra lange Schrauben zur Befestigung der Sensorhalterung

Kurbelwellen-Blockierwerkzeug:

Klicken Sie hier

Tags:

Nockenwellensensor, Tuning, Motorsteuerungssystem, M44-Motoren, Motorleistungssteigerung, Modifikation, Motorsteuerungssystem, Zahnrad, variable Reluktanzsensor, Megasquirt, MSD, Autotune, Microsquirt, Vems, EPROM, Remap, Performance-Chip, Kurbelwellen-Trigger

 

Kurbelwellensensor 8543.89.4000

Sensorhalter 8708.99.8175

Triggerrad 8543.70.4500

Befestigungsbügel 8302.30.3060

Aluminium-Riemenscheibe 8708.70.50.50

EPROM-Chip 8542.39.00.50

L1107

Variante

Anzahl

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Mail: p@928-944parts.com