Porsche 928 Servolenkungs-Hochdruckschlauch LHD 1977-1984

Neuer Hochdruckschlauch für die Servolenkung des Porsche 928. Dieser Schlauch ist für linksgelenkte LHD-Modelle von 1977 bis 1984 geeignet, einschließlich des Porsche 928 S2.

Der Schlauch verläuft von der Servopumpe zum Lenkgetriebe. Dieses Teil ersetzt die Porsche-Teilenummer 92834744702 / 928 347 447 02.

Der originale Servolenkungsschlauch ist oft mehr als 40 Jahre alt. Durch Alter, Hitze und hohen Druck kann das Gummi austrocknen. Der Schlauch kann dann reißen, schwitzen oder undicht werden. 

Bei einer Undichtigkeit kann ATF-Flüssigkeit (diese ist brennbar) auf den Motor und sogar auf die heiße Abgasanlage gelangen. 

Die Servolenkung des Porsche 928 arbeitet mit einem hohen Druck von bis zu 100 bar. Besonders beim vollständigen Einschlagen kann der Druck stark ansteigen. 

Dieser Schlauch ist eine hochwertige Reproduktion des originalen Porsche-928-Servopumpenschlauchs. Das Teil eignet sich für Wartung, Restaurierung und die Behebung von Undichtigkeiten an der Servolenkung.

Geeignet für

• Porsche 928 LHD / linksgelenkt
• Baujahre 1977 bis 1984
• Geeignet bis einschließlich Porsche 928 S2
• Für Modelle mit der frühen Servopumpe mit Stahlgehäuse
• Nicht für RHD / rechtsgelenkte Modelle geeignet
• Nicht für Porsche-928-Modelle ab 1985 mit der späteren Servopumpe geeignet

Ersetzt die Teilenummer

• 92834744702
• 928 347 447 02

Unterschied zwischen der frühen und der späteren Servopumpe

Dieser Hochdruckschlauch ist für Porsche-928-Modelle mit der frühen Servopumpe geeignet. Ab 1985 wurde ein anderes Servopumpenmodell verbaut. Daher passt dieser Schlauch nicht auf die spätere Ausführung.

Der Unterschied lässt sich von der Oberseite des Motorraums aus gut visuell prüfen:

• Bei der frühen Servopumpe befindet sich der Füllschlauch vom Behälter zur Pumpe an der Vorderseite der Pumpe.
• Bei der späteren Servopumpe befindet sich der Füllschlauch vom Behälter zur Pumpe an der Rückseite der Pumpe.
• Auf dem Produktfoto zeigen wir diesen Unterschied.
• Prüfen Sie vor der Bestellung immer, welcher Servopumpentyp im Fahrzeug verbaut ist.

Auf der Fahrerseite ist der Schlauch nach dem Entfernen des Luftansaugrohrs gut sichtbar.

Vorteile dieses Porsche-928-Servolenkungsschlauchs

• Neuer Hochdruckschlauch für den Porsche 928
• Geeignet für LHD-Modelle von 1977 bis 1984
• Passend für frühe Porsche-928-Modelle bis S2
• Geeignet für die frühe Servopumpe mit Stahlgehäuse
• Ersetzt die Porsche-Teilenummer 92834744702
• Verläuft von der Servopumpe zum Lenkgetriebe
• Hilft, Undichtigkeiten von ATF-Flüssigkeit zu vermeiden
• Wichtiges Wartungsteil für klassische Porsche-928-Modelle
• Geeignet für Wartung und Restaurierung
• Neuer Ersatz für den originalen Servopumpenschlauch

Wann sollte der Porsche-928-Servopumpenschlauch ersetzt werden?

Ein alter oder undichter Servolenkungsschlauch ist häufig an diesen Symptomen zu erkennen:

• Risse oder feuchte Stellen (ATF) am Schlauch
• Ölaustritt am Lenkgetriebe
• Sinkender Stand der Servolenkungsflüssigkeit
• Schwergängige Lenkung durch zu wenig Flüssigkeit und ein lautes Geräusch bei vollem Lenkeinschlag

Warten Sie bei einer Undichtigkeit nicht zu lange mit dem Austausch. Die Kombination aus hohem Druck, ATF-Flüssigkeit und heißen Motor- oder Abgasteilen macht dieses Teil wichtig für die Sicherheit des Fahrzeugs.

Visuelle Kontrolle von oben

Der Zustand des Schlauchs kann von der Oberseite des Motorraums aus visuell geprüft werden. Achten Sie dabei auf feuchte Stellen, Risse, ausgetrocknetes Gummi oder Spuren von ATF-Flüssigkeit.

Prüfen Sie außerdem, welcher Servopumpentyp verbaut ist. Bei der frühen Ausführung befindet sich der Füllschlauch an der Vorderseite der Pumpe. Bei der späteren Ausführung befindet sich der Füllschlauch an der Rückseite der Pumpe.

Technische Details

• Produkt: Servolenkungs-Hochdruckschlauch
• Anwendung: Porsche 928
• Position: von der Servopumpe zum Lenkgetriebe
• Geeignet für: LHD / linksgelenkte Modelle
• Baujahre: 1977 bis 1984
• Modelle: Porsche 928, 928 S und 928 S2
• Geeignet für: frühe Servopumpe mit Stahlgehäuse
• Nicht geeignet für: spätere Pumpe ab 1985, Aluminiumgehäuse
• Ersetzt: 92834744702 / 928 347 447 02
• Flüssigkeit: ATF / Servolenkungsflüssigkeit gemäß Fahrzeugspezifikation
• Zustand: Neuteil

Häufig gestellte Fragen

Passt dieser Schlauch auf alle Porsche-928-Modelle?

Nein. Dieser Hochdruckschlauch ist für linksgelenkte Porsche-928-Modelle von 1977 bis 1984 geeignet. Der Schlauch passt auf Modelle bis einschließlich Porsche 928 S2. Er passt nicht auf spätere Modelle mit dem anderen Servopumpentyp.

Warum passt dieser Schlauch nicht auf Modelle ab 1985?

Ab 1985 wurde ein anderes Servopumpenmodell verbaut. Bei dieser späteren Pumpe befindet sich der Füllschlauch vom Behälter zur Pumpe an der Rückseite der Pumpe. Bei der frühen Ausführung befindet sich dieser Füllschlauch an der Vorderseite der Pumpe. Dieser Hochdruckschlauch ist für die frühe Pumpe gefertigt.

Wie kann ich prüfen, welchen Servopumpentyp ich habe?

Dies lässt sich von der Oberseite des Motorraums aus visuell prüfen. Sehen Sie nach, wo der Füllschlauch vom Behälter zur Pumpe montiert ist. Befindet er sich an der Vorderseite der Pumpe, handelt es sich um die frühe Ausführung. Befindet er sich an der Rückseite der Pumpe, handelt es sich um die spätere Ausführung. Auf den Produktfotos zeigen wir diesen Unterschied.

Ist dies der Schlauch von der Servopumpe zum Lenkgetriebe?

Ja. Dies ist der Hochdruckschlauch der Servolenkung. Der Schlauch verläuft von der Servopumpe zum Lenkgetriebe.

Welche Teilenummer ersetzt dieser Schlauch?

Dieser Schlauch ersetzt die Porsche-Teilenummer 92834744702. Diese Nummer wird auch als 928 347 447 02 geschrieben.

Warum sollte ich den originalen Schlauch ersetzen?

Der originale Schlauch ist oft mehr als 40 Jahre alt. Durch Hitze, Druck und Alter kann der Schlauch reißen oder undicht werden. Ein neuer Schlauch hilft, ATF-Leckagen zu vermeiden. Dadurch wird eine zuverlässige und sichere Funktion der Servolenkung gewährleistet.

Passt dieser Schlauch auf einen rechtsgelenkten Porsche 928?

Nein. Diese Ausführung ist für LHD / linksgelenkte Porsche-928-Modelle vorgesehen.