Für die Umrüstung der frühen 928 mit der K-Jetronik haben wir diesen 36-2 Triggerradsatz mit Kurbelwellensensor entwickelt.
Dies ist der erste Schritt zur Umrüstung des klassischen 928 auf moderne elektronische Einspritzung.
Einbauzeit beim ersten Mal 2-3 Std.
Kompletter Kurbelwellensensor-Kit:
-Hochwertige Teile, eloxiert oder verzinkt.
-Inkl. Sensor & Keilriemen
Warum umrüsten?
Wir haben schon viele 928 K-Jetronic mit Erfolg feinjustiert. Aber aufgrund der Menge an Arbeit und Kosten dachten wir, dass es besser wäre, auf elektronische Einspritzung umzurüsten. Und ja, wir stimmen zu, K-jetronic war ein sehr gut konzipiertes System mit erstaunlichen Ergebnissen bei Fahrverhalten und Leistung. Aber die elektronische Einspritzung wird die K-jetronic in Sachen Fahrbarkeit unter allen Umständen, Kraftstoffverbrauch, Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, Kaltstart, Warmstart und Wartungsfreundlichkeit immer übertreffen. Daran besteht kein Zweifel. Vergessen Sie nicht, dass es einen Grund für die Umstellung auf die elektronische Einspritzung gab.
Das erste Signal, das jedes programmierbare System benötigt, ist ein Kurbelwellensensor. Damit haben wir also begonnen.
Wir werden die anderen Komponenten in naher Zukunft weiterentwickeln. Aber es steht Ihnen frei, selbst etwas zu entwickeln. Ein Ansaugsystem von S2 zu haben, wird Ihnen sehr helfen. Dieser Kurbelsensor-Setup besteht aus 5 Komponenten und zusammen geben sie Ihnen eine einfach zu montieren Setup.
Entwurf
Die clevere Idee war es, ein Rohr über die Riemenscheibe zu legen und das Triggerrad über dieses Rohr zu schieben. Das Schwierigste war es, die richtige Position für das Triggerrad und den Sensor zwischen der Lüfterhalterung zu finden. 5 Sensoren später hatten wir eine perfekte Passform. Das Rohr hat einen erhöhten Teil, gegen den das Abzugsrad montiert werden kann.
Luftpumpe löschen
Das Abzugsrad ist auf dem Riemen für die Luftpumpe montiert. Sie müssen also die Luftpumpe entfernen, um sie montieren zu können. Die Luftpumpe selbst ist überflüssig geworden, wenn man auf elektronische Einspritzung umrüstet. Das spart Geld, weil man nicht mehr die quietschenden Lager der Luftpumpe erneuern muss.
Zahnriemenwechsel
Bei Wartungsarbeiten wie dem Zahnriemenwechsel kann die Sensorplatte einfach demontiert werden. Das Auslöserrad kann auf der Riemenscheibe belassen werden.
Für welche Modelle ist dies geeignet?
Alle älteren Modelle 77-83 (928SS) K-jetronic haben keine Kurbelwellensensor.
Der 928S für US mit elektronischer Einspritzung (bis 1983) hat auch keine Kurbelwellensensor.
Die 928 Modelle ab dem S2 (1984), haben bereits haben einen Kurbelwellensensor.
