Für die Umrüstung der frühen 928-Modelle mit K-Jetronic haben wir dieses 36-2 Trigger-Rad-Kit mit Kurbelwellensensor entwickelt.
Dies ist der erste Schritt, um den klassischen 928 auf moderne elektronische Einspritzung umzurüsten.
Montagezeit beim ersten Mal 2-3 Stunden.
Komplettes Kurbelwellensensor-Kit:
- Hochwertige Teile, eloxiert oder verzinkt.
- Inklusive Sensor & Keilriemen
Warum umrüsten?
Wir haben viele 928 K-Jetronic erfolgreich feinabgestimmt. Aber aufgrund des Arbeitsaufwands und der Kosten fanden wir, dass eine Umrüstung auf elektronische Einspritzung besser ist. Und ja, wir stimmen zu, K-Jetronic war ein sehr gut entwickeltes System mit erstaunlichen Ergebnissen in Fahrbarkeit und Leistung. Aber elektronische Einspritzung wird K-Jetronic in Bezug auf Fahrbarkeit unter allen Bedingungen, Kraftstoffverbrauch, Drehmoment bei niedriger Drehzahl, Kaltstart, Warmstart und Wartungsfreundlichkeit immer übertreffen. Daran besteht kein Zweifel. Vergessen Sie nicht, dass es einen Grund gab, zur elektronischen Einspritzung weiterzuentwickeln.
Das erste Signal, das jedes programmierbare System benötigt, ist ein Kurbelwellensensor. Also haben wir hier begonnen.
Wir werden in naher Zukunft weitere Komponenten entwickeln. Aber fühlen Sie sich frei, selbst etwas zu kreieren. Ein Ansaugsystem vom S2 wird Ihnen dabei sehr helfen. Dieses Kurbelwellensensor-Setup besteht aus 5 konstruierten Komponenten und zusammen bieten sie Ihnen eine einfach zu montierende Lösung.
Design
Das clevere war, ein Rohr über die Riemenscheibe zu verwenden, über das das Trigger-Rad geschoben wird. Die richtige Position für Trigger-Rad und Sensor zwischen der Lüfterhalterung zu finden, war der schwierigste Teil. Nach 5 Sensoren hatten wir eine perfekte Passform. Das Rohr hat eine erhabene Stelle, an der das Trigger-Rad montiert wird.
Airpump-Entfernung
Das Trigger-Rad wird auf dem Keilriemen der Luftpumpe montiert. Daher muss die Luftpumpe entfernt werden, um das Trigger-Rad montieren zu können. Die Luftpumpe selbst wird bei der Umrüstung auf elektronische Einspritzung überflüssig. Das spart Kosten, da die quietschenden Lager der Luftpumpe nicht mehr überholt werden müssen.
Zahnriemenwechsel
Bei Wartungsarbeiten wie dem Zahnriemenwechsel kann die Sensorplatte leicht demontiert werden. Das Trigger-Rad kann auf der Riemenscheibe verbleiben.
Für welche Modelle passt das?
Alle älteren Modelle 77-83 (928S) K-Jetronic haben keinen Kurbelwellensensor.
Der 928S für die USA mit elektronischer Einspritzung (bis 1983) hat ebenfalls keinen Kurbelwellensensor.
Die 928-Modelle ab dem S2 (1984) haben bereits einen Kurbelwellensensor.
