Ο εξαιρετικός κινητήρας V8 του 928 σου μπορεί να καταστραφεί εντελώς αν δεν αντιμετωπίσεις αυτό το πρόβλημα. Αυτό το πρόβλημα ονομάζεται πρόβλημα flexplate.
Το πρόβλημα flexplate προκαλεί την ώθηση του στροφαλοφόρου άξονα προς τα εμπρός, με αποτέλεσμα τα αξονικά ρουλεμάν του στροφαλοφόρου να φθείρονται γρήγορα και τελικά ο στροφαλοφόρος και το μπλοκ κινητήρα να καταστρέφονται. Ο στροφαλοφόρος ουσιαστικά διατρυπά το μπλοκ του κινητήρα. Είναι θέμα μόλις 3 έως 5 χιλιοστών, αλλά αυτό αρκεί για να προκληθεί η ζημιά.
Έχουν ήδη κατασκευαστεί πολλά σχέδια και πολύ καλά προϊόντα για αυτό το πρόβλημα. Εμείς εστιάσαμε στην καθαρή λειτουργικότητα και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι όλα τα άλλα σχέδια κάνουν ένα λάθος. Δημιουργούν μια σφιγκτήρα από δύο ημικύκλια σε έναν άξονα που αποτελείται από τρία τμήματα. Η δύναμη πίεσης στα τρία τμήματα δεν είναι ποτέ ίση. Μια απλή διανυσματική ανάλυση δυνάμεων το αποδεικνύει. Ακόμα και η πρωτότυπη σφιγκτήρα της Porsche έχει σχεδιαστεί με μία βίδα και δύο τμήματα.
Η σφιγκτήρα που σχεδιάσαμε παραμένει σχετικά μικρή ώστε να διατηρείται χαμηλό το βάρος. Με αυτόν τον τρόπο οι φυγόκεντρες δυνάμεις που τείνουν να διαχωρίσουν τη σφιγκτήρα είναι μικρότερες.
Αυτή η νέα σφιγκτήρα αποτελείται από 3 κυκλικά τμήματα που εφαρμόζουν τέλεια γύρω από το πρωτότυπο περίβλημα συμπλέκτη flexplate. Χρησιμοποιούμε 3x M8 πολύ ισχυρές βίδες 12,9 με εξάγωνο κλειδί για να σφίξουμε τη σφιγκτήρα με ροπή έως 60Nm. Με αυτή τη νέα σφιγκτήρα το πρόβλημα εξαφανίζεται πλήρως. Κρατά τον άξονα μετάδοσης όπως είχαν σχεδιάσει οι μηχανικοί της Porsche.
Παρακάτω μια φωτογραφία από έναν μέσο αυτόματο 928, πριν και μετά το ξεβίδωμα της πρωτότυπης σφιγκτήρας. Φαίνεται (με δυσκολία) ότι το ορατό μέρος των αυλακώσεων γίνεται πιο κοντό. Η σφιγκτήρα έχει μετακινηθεί ελαφρώς λόγω του ξεβιδώματος της βίδας.
Κατά τη γνώμη μας, έτσι έχουμε καταφέρει να προσφέρουμε την καλύτερη λύση στην πιο χαμηλή τιμή. Η τοποθέτηση είναι αρκετά απλή, μπορείς να περιμένεις εδώ ενώ γίνεται. Σε μοντέλα μέχρι το 1986 γίνεται σε περίπου 2 ώρες. Σε μεταγενέστερα μοντέλα πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί η εξάτμιση.
Κατάλληλο για όλα τα μοντέλα 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Αριθμός αναφοράς:
92242125500, 92211604103
Ετικέτες:
Πρόβλημα flexplate, πρόβλημα κινητήρα Porsche 928, φθορά, σωλήνας ροπής
