944 Remap: ajuste de chips para Porsche 944 y 924S

Desarrollado íntegramente en banco dinamométrico, para cada 944 8V 2,5L del año 1985.

Pensamos que era hora de modernizar el 944 y reescribimos completamente el chip del 944 en el dinamómetro para 98 octanos y utilizamos inyectores EV6 modernos. El combustible y el encendido están optimizados para cada velocidad.

En nuestro taller nos hemos encontrado muchas veces con que los inyectores del Porsche 944 tienen diferencia de volumen (salida) y en ocasiones se quedan atascados un rato durante los arranques en frío. El resultado es un funcionamiento inquieto cuando el motor está frío y al ralentí. Esto también tiene consecuencias para el consumo de combustible y el desgaste del motor.

Por eso buscamos un inyector moderno y adecuado. La elección recayó en los inyectores EV6 de Bosch. Con unos pequeños ajustes, han demostrado ser adecuados para su instalación en el motor 944. Luego nuestro motor fue afinado con estos inyectores.

Las ventajas

• Mejor funcionamiento del motor, ralentí y régimen medio.
• Más par de 1000 a 6000 rpm, hasta 22 Nm posibles (resultado nuestro)
• Más potencia, incluso alcanzamos los 170 CV (163 originales)
• Menor consumo de combustible (1:10,5 en la mezcla, incluso mejor es posible)
• Conversión rápida (conduzca por servicio en aproximadamente 3 horas)
• Menores emisiones de CO

¿Qué obtienes por ello?

• 4 inyectores Bosch EV6 limpios y de flujo equivalente
• 1 EPROM con tablas de encendido y combustible completamente reescritas y adaptadas para estos inyectores.
• Instalamos la EPROM en tu ECU, requiere trabajo de soldadura

Adecuado para:

Todos los 944 8V 2,5 litros del año 1985/2, el llamado tipo 2. Todos los 924S con motor de 2,5 litros.

La primera ECU del 944 (Tipo 1 a 1985) es diferente y no se puede modificar. Sin embargo, existe una solución, contáctenos para obtener información.

Anteriormente había eproms sintonizadas a la venta para el 944. Pero todas estaban adaptadas para combustible de bajo octanaje (92) y generalmente solo se actualizaban para obtener un rendimiento ligeramente mejor y, desafortunadamente, se basaban en los inyectores antiguos. Pensamos que era hora de una versión europea de esta EPROM. Debido a que nuestros autos tienen una compresión más alta y tenemos 98 octanos, la potencia también puede ser mayor y el consumo de combustible menor.

Opción 1: DIY envíanos tu ECU

• Probamos tu ecu en nuestro Porsche 944.
• Realizamos los ajustes necesarios para instalar la nueva EPROM
• lo probaremos de nuevo
• Se lo devolveremos, incluidos los inyectores y su antigua EPROM.
• Si tiene las habilidades, puede reemplazar fácilmente los inyectores usted mismo.
  Asegúrese de saber cómo manejar las fugas de combustible.
  De lo contrario, un taller de tu zona puede sustituir los inyectores.
• Ajuste el CO nuevamente, normalmente obtendrá entre 0,5 y 0,8 CO. Mucho menos que el 2,5% original.

Opción 2: Conduzca hasta Den Dolder

En aproximadamente 3 horas estará "listo para funcionar" con su 944 sintonizado.

Instalamos la EPROM como se describe arriba.
Convertimos los inyectores por usted por un importe adicional de 175 euros IVA incluido.
Ajustamos el motor para CO

Asegúrese de haber llenado el tanque de combustible solo con octanaje 98 o superior. Si no, podemos ofrecerle una botella de refuerzo de octanaje.

Comentarios de clientes

Cliente D
👌🏻 Funciona muy bien. Más paz en el bloque. Se maneja mejor, también parece tener más torque en la parte inferior.

Cliente W
Arranque en frío anoche después de 7 días.
Arranca inmediatamente con 4 cilindros.
Tener más poder tanto en la parte inferior como en la superior.
Temperatura bien, presión bien.
Este cliente está muy contento con su chip hasta ahora.

Kunde H
Tengo un buen presentimiento sobre el polvo y la estabilidad de la carrocería y el CO con 0,8 eingestellt.
Esta es una excelente comida y carne fresca.

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