Reasignación del 944: ajuste de chips para el 944 y el 924S

Por fin una gestión del motor completamente reescrita, simplemente adecuada para todos los 944 y 924S.

Pensamos que era hora de modernizar el 944 y reescribimos por completo el chip del 944 en el dinamómetro para el octanaje 98 y los modernos inyectores EV6.

Debido a que los inyectores actuales del 944 son viejos y a menudo tienen una diferencia en el rendimiento, buscamos un inyector moderno con aproximadamente el mismo rendimiento. La elección recayó en los inyectores EV6 de 4 orificios de Bosch, que limpiamos profesionalmente y entregamos con el mismo flujo.

Las ventajas

• Mejor funcionamiento del motor, ralentí y régimen medio.
• Más par de 1000 a 6000 rpm
• Es posible un aumento del par de hasta 22 Nm (resultado propio)
• Más potencia (logramos 170 CV)
• Menor consumo de combustible (1:10,5 en la mezcla, incluso mejor posible en navegación)
• Conversión rápida (conduzca por servicio en aproximadamente 3 horas)
• Apuesto que te hará sonreír
• Además de gastar dinero en más potencia, también le has hecho mantenimiento a tu coche, porque los inyectores se desgastan a los 30 años y pueden provocar problemas molestos.

¿Qué obtienes por ello?

• 4 inyectores EV6 originales Bosch de 4 orificios limpios y con flujo adaptado
• 1 EPROM con tablas de encendido y combustible completamente reescritas y adaptadas para estos inyectores.
• Instalamos la EPROM en tu ECU

Adecuado para:

Todos los 944 8V 2,5 litros del año 1985/2, el llamado tipo 2. Todos los 924S con motor de 2,5 litros.
La primera ECU del 944 (Tipo 1 a 1985) es diferente y no se puede modificar. Sin embargo, existe una solución, contáctenos para obtener información.

¿Por qué este kit de ajuste EPROM?
Anteriormente había eproms sintonizadas a la venta para el 944. Pero todas estaban adaptadas para combustible de bajo octanaje (92) y generalmente solo se actualizaban para obtener un rendimiento ligeramente mejor y, desafortunadamente, se basaban en los inyectores antiguos. Pensamos que era hora de una versión europea de esta EPROM. Debido a que nuestros autos tienen una compresión más alta y tenemos 98 octanos, la potencia también puede ser mayor y el consumo de combustible menor.

Opción 1: Debes enviarnos tu ECU:

• Probamos tu ecu en nuestro Porsche 944.
• Realizamos los ajustes necesarios para instalar la nueva EPROM
• lo probaremos de nuevo
• Se lo devolveremos, incluidos los inyectores y su antigua EPROM.
• Si tiene las habilidades, puede reemplazar fácilmente los inyectores usted mismo.
  Asegúrese de saber cómo manejar las fugas de combustible.
  De lo contrario, un taller de tu zona puede sustituir los inyectores.

Opción 2: (conducción por conversión) incluido el reemplazo de los inyectores:

En aproximadamente 3 horas estará "listo para funcionar" con su 944 sintonizado.

Instalamos la EPROM como se describe arriba.
Convertimos los inyectores por usted por un importe adicional de 162 euros , IVA incluido.

Asegúrese de haber llenado el tanque de combustible solo con octanaje 98 o superior. Si no, podemos ofrecerle una botella de refuerzo de octanaje.

Comentarios de clientes

Cliente D
👌🏻 Funciona muy bien. Más paz en el bloque. Se maneja mejor, también parece tener más torque en la parte inferior.

Cliente W
Arranque en frío anoche después de 7 días.
Arranca inmediatamente con 4 cilindros.
Tener más poder tanto en la parte inferior como en la superior.
Temperatura bien, presión bien.
Este cliente está muy contento con su chip hasta ahora.

Kunde H
Tengo un buen presentimiento sobre el polvo y la estabilidad de la carrocería y el CO con 0,8 eingestellt.
Esta es una excelente comida y carne fresca.

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