Kit de rueda de gatillo Porsche 944 36-1 = gatillo de manivela 36-2
Hemos actualizado la rueda del gatillo a 36-2 para que tenga menos fallas en el gatillo. Recientemente descubrimos este problema nosotros mismos.
El ordenador actual (DME/ECU/EMS) de su Porsche tiene sus limitaciones. Se rompen y no siempre es posible repararlos. Al actualizar un 944 Turbo, es aconsejable utilizar una nueva ECU programable.
Una buena solución es utilizar una ECU programable del mercado de accesorios, como Megasquirt, VEMS, KMS, MSD o una de muchas otras.
La señal más importante para estas ECU programables es el sensor TDC (o VR) (sensor de posición del cigüeñal).
Debido a que el Porsche 944 estaba originalmente equipado con un sensor doble TDC (VR), esta es una configuración difícil para que muchos sistemas funcionen. A menudo se utiliza el llamado método Audi Trigger con el sensor del árbol de levas como entrada. Sin embargo, esto tiene desventajas.
Analizamos lo que había disponible en el mercado y decidimos que se podía hacer mejor y más barato. El resultado es impresionante, esta es la mejor, más sencilla y económica solución para montar un sensor VR con rueda de disparo 36-2 en un 944.
La mejor forma de montar un sensor de posición del cigüeñal.
Este kit es adecuado para montar un sensor de cigüeñal para los bloques motores Porsche 924S, 944, 951 (Turbo). Y es "imprescindible" si se elige una ECU programable. Con este kit listo para usar, puede montar el sensor en el bloque de su motor. El kit incluye el sensor, el soporte del sensor y la rueda de disparo.
Características:
- La solución más barata del mercado.
- Montaje muy sólido del sensor.
- Fabricado en aluminio anodizado negro.
- Soporte de sensor impreso en nailon en 3D
- Sensor de realidad virtual suministrado
- Apto para coches con y sin aire acondicionado.
- Adecuado para 924S, 944
Descripción:
El soporte del sensor está montado en el cárter. La construcción de esta placa la hace muy rígida y el montaje muy resistente. Esto proporciona una base muy sólida y no es necesario desmontar el sensor al reemplazar las correas trapezoidales.
Después de 4 versiones de prueba teníamos un soporte que se podía montar perfectamente.
El soporte del sensor está fabricado en aluminio anodizado con un soporte de nailon impreso en 3D al que se puede fijar el sensor. Este soporte es muy fuerte y el sensor se puede ajustar en el soporte de la rueda del gatillo.
La rueda de accionamiento desaparece detrás de las tapas de distribución y, por tanto, está bien protegida contra la suciedad.
Para instalarlo, se debe asegurar a la polea con 4 pequeñas soldaduras. No es necesario desmontar la correa de distribución. Con sólo un pequeño orificio de 10 mm en la cubierta, el sensor se puede montar en su posición. La rueda de gatillo incluida en el kit tiene una relación de 36-2, que es el estándar cuando se utilizan ECU programables modernas.
¡Este kit es adecuado para vehículos con y sin aire acondicionado, a diferencia de otros kits!
El soporte también incluye pernos extralargos para fijar de forma segura el sensor al cárter.
Vídeo de montaje
Adecuado para:
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 951 (Turbo)
Conjunto de contenidos:
- Soporte de sensores
- Rueda de gatillo 36-2
- sensor de realidad virtual
- Pernos extralargos para fijar el soporte del sensor.
Etiquetas:
sensor de árbol de levas, tuning, sistema de gestión del motor, motores M44, mejora del rendimiento del motor, modificación, sistema de gestión del motor, rueda dentada, sensor de reluctancia variable, Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems, eprom, reasignación, chip de rendimiento, gatillo de manivela
Reproducción NLA