Juego de reparación de cambio automático Porsche 928
Casi todos los 928 con cambio automático sufren de esto, compruébalo tú mismo. La palanca desarrolla grietas en la base y, por lo tanto, se siente un poco floja. Deslice la goma del pie y revise la palanca.
El pie de la palanca puede incluso aflojarse en el lugar donde está montada. Este problema nos encontramos incluso con un 928 GTS del año 1995.
Hay tres formas de resolver este problema:
1. Intentar repararlo con pegamento, que dura dos días.
2. Comprar un póquer nuevo por 400 € (!)
3. Compra este kit de reparación.
Hemos desarrollado un bloque de montaje que encaja perfectamente alrededor de la parte inferior y sirve como refuerzo adicional de la palanca. Sujetar con los pernos extendidos suministrados ejerce menos fuerza sobre el plástico, por lo que ya no se rompe tan rápidamente.
Consejo:
Recomendamos instalar este bloque de forma preventiva antes de que sea demasiado tarde. También es posible pedir opcionalmente un potente plástico epoxi si acaba de descubrir que este producto existe y su atizador está casi completamente roto. El bloque se puede pegar en su lugar para mayor resistencia. Esto no es necesario si aún no se han desarrollado grietas.
Contenido:
- 1x bloque de palanca de cambios automática
- 2x pernos de montaje
- 1x pegamento epoxi plástico (opcional)
Manual/vídeo instructivo
Números de referencia:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
Etiquetas:
Porsche 928, automático, transmisión automática, palanca, botón automático, botón automático atascado, marcha, conducción, estacionamiento, retorno, palanca de reparación, roto, grietas, suelto, roto