Porsche 924S och 944 MAF-kit för mer effekt och bättre gasrespons

Byt ut den ursprungliga mekaniska LMM på din Porsche 924S eller Porsche 944 mot en modern elektronisk MAF. Denna MAF-kit minskar motståndet i luftintaget och reagerar snabbare på förändringar i insugen luft.

Den ursprungliga LMM mäter luften med en mekanisk klaff. Denna klaff utgör en begränsning i luftintaget. Dessutom kan den interna mätbanan, klaffen och fjädern vara slitna efter flera decennier. Detta kan orsaka effektförlust, dålig gasrespons och ojämn motorgång.

Den moderna hot-film MAF har ingen mekanisk klaff i luftströmmen. Detta gör att motorn lättare kan suga in luft. Det ger en mer direkt gasrespons, en mjukare effektuppbyggnad och mer vridmoment, särskilt vid lägre varvtal.

MAF-kiten fungerar Plug & Play med den ursprungliga Porsche ECU/DME. Kiten kan monteras självständigt men är också helt kompatibel med vår Remap chip tune. I kombination med Remap och moderna spridare kan motorn optimalt utnyttja det förbättrade luftflödet för extra effekt och vridmoment.

Passar för

• Porsche 924S: 1986-1988

• Porsche 944: 1982-1989

• Porsche 944S: 1987-1988

• Porsche 944S2: 1989-1991

• Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991

• Växellåda: manuell och automat

• Motormanagement: original Porsche ECU/DME

• Rattposition: LHD och RHD

Det finns olika MAF-versioner. Välj alltid den variant som hör till Porsche-modellen, årsmodell och Bosch-numret på den ursprungliga LMM.

Ersätter artikelnummer

Porsche 924S 1986-1988

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch utan mellanslag: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 1982-1984

• Bosch: 0 280 202 028

• Bosch utan mellanslag: 0280202028

Porsche 944 1985-1989

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch utan mellanslag: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991

• Bosch: 0 280 203 026

• Bosch utan mellanslag: 0280203026

Porsche 944S 1987-1988 och Porsche 944S2 1989-1991

• Bosch: 0 280 203 029

• Bosch utan mellanslag: 0280203029

• Porsche: 94460612400

Kontrollera alltid Bosch-numret på den ursprungliga luftmassamätaren innan beställning.

Viktig passformsinformation

Vilken MAF-variant behöver du?

• Välj 924S-versionen för en Porsche 924S från 1986-1988 med Bosch 0 280 202 064.

• Välj 944 till och med 1984-versionen för en Porsche 944 med Bosch 0 280 202 028.

• Välj 944 från 1985-versionen för en Porsche 944 med Bosch 0 280 202 064.

• Välj 944 Turbo-versionen för en Porsche 944 Turbo med Bosch 0 280 203 026.

• Välj 944S/944S2-versionen för en Porsche 944S eller 944S2 med Bosch 0 280 203 029.

Kiten passar både för manuell och automatisk växellåda.

Specialluftsrör för Porsche 944S

Porsche 944S har en avvikande position och anslutning för luftintaget. En standard MAF-kit passar därför inte korrekt på det ursprungliga luftintagssystemet.

Vi levererar Porsche 944S MAF-kit med ett specialdesignat luftsrör från oss. Detta luftsrör är nödvändigt för korrekt anslutning och passform.

Vi är den enda webbutiken som levererar detta MAF-kit för Porsche 944S komplett med denna specialdesignade luftslang. Utan denna luftslang uppstår problem med position, anslutning och montering av MAF.

Porsche 944S2 använder samma Bosch-referens, men behöver inte samma passformslösning som Porsche 944S. Välj därför alltid rätt modell vid beställning.

Mer effekt med en modern MAF

Den originala luftmassamätaren har en mekanisk klaff som måste öppnas av den insugna luften. Denna klaff begränsar luftflödet och reagerar långsammare än en modern elektronisk MAF.

Den nya MAF har en helt öppen mätkanal. Detta gör att motorn lättare kan suga in luft. ECU får dessutom snabbare och mer exakt information om mängden insugen luft.

Detta kan leda till:

• Mer vridmoment vid låga och medelhöga varvtal

• En starkare acceleration

• En mer direkt respons på gaspedalen

• En jämnare effektuppbyggnad

• Mindre ryck vid snabb gaspådrag

• En mjukare motorgång

• En bättre grund för vidare motortuning

Den exakta effektökningen beror på Porsche-modell, motorstatus och övrig konfiguration.

Kompatibel med vår Remap chip-tuning

MAF-kitet fungerar självständigt med original Porsche ECU/DME. För endast montering av MAF behövs ingen annan chip eller ECU-programmering.

För större effektökning kan MAF kombineras med vår Remap chip-tuning och moderna spridare. Remap optimerar bland annat bränsleinsprutning och tändning för användning av RON 98.

Kombinationen av MAF, Remap och moderna spridare gör att motorn bättre kan utnyttja det förbättrade luftflödet.

De viktigaste fördelarna med denna kombination är:

• Mer effekt än med endast MAF

• Mer vridmoment, särskilt under cirka 3 500 varv/min

• Snabbare respons på gaspedalen

• Starkare acceleration

• Mjukare effektuppbyggnad

• Moderna spridare med bättre spridningsbild

• Inställning optimerad för RON 98

MAF kan först monteras separat. Remap och spridare kan också läggas till senare.

•  Mindre begränsning i luftintaget

• Ingen mekanisk mätklaff eller fjäder

• Mer vridmoment och en mer direkt gasrespons

• Mjukare och jämnare effektuppbyggnad

• Snabbare signal till original ECU

• Fungerar med original Porsche ECU/DME

• Ingen ECU-programmering behövs vid montering av endast MAF

• Kompatibel med vår Remap chip-tuning

• Lämplig för kombination med moderna spridare

• Automatisk korrigering för förändringar i lufttäthet och höjd

• CO-korrigering möjlig med en justerskruv

• Ungefär 1,5 till 2,5 kg lättare, beroende på utförande

• Motståndskraftig mot olja, bränsle, vatten och höga temperaturer

• Plug & Play-montering

• Helt reverserbar modifiering

• Ny del

• Tillverkad i Tyskland

• Porsche 944S-utförande inklusive vår egen luftslang

När ska du byta ut original LMM?

En sliten eller dåligt fungerande LMM kan orsaka olika problem:

• Motorn reagerar långsamt på gaspedalen.

• Bilen tappar kraft vid acceleration.

• Motorn levererar mindre effekt än väntat.

• Det finns dippar i effektutvecklingen.

• Motorn går ojämnt vid låga varvtal.

• Tomgångsvarvtalet är inte stabilt.

• Motorn reagerar inte likadant varje gång.

• CO-värdet är svårt att justera korrekt.

• Bränsleförbrukningen är högre än väntat.

• Den mekaniska klaffen rör sig tungt eller ojämnt.

• Den interna potentiometerbanan är sliten.

MAF-kitet kan även monteras som en uppgradering när original LMM fortfarande fungerar. Den modernare mätningen och friare luftflödet förbättrar responsen och utgör en bra grund för vidare trimning.

Monteringsinformation

MAF ersätter den originala luftmassamätaren vid luftfilterhuset.

Monteringen är Plug & Play och helt reversibel:

1. Öppna luftfilterhuset.

2. Ta bort den originala luftmassamätaren.

3. Kontrollera Bosch-numret på den borttagna delen.

4. Montera rätt MAF-utförande.

5. Anslut kontakten och medföljande anslutningar enligt monteringsanvisningarna.

6. Kontrollera alla slangar och anslutningar för läckage av falskluft.

7. Starta motorn och kontrollera motorgången.

8. Kontrollera CO-värdet med en avgastestare.

På Porsche 944S måste även den specialdesignade luftslangen monteras. Denna slang säkerställer rätt position och anslutning av MAF.

MAF är förinställd. Vi rekommenderar att CO-värdet kontrolleras efter montering. Med den integrerade justerskruven kan en korrigering göras vid behov.

Tekniska detaljer

• Produkt: elektronisk MAF-omvandlingskit

• Användning: ersättning och uppgradering av original LMM/AFM

• Mätprincip: varmfilm-luftmassamätning

• Monteringsplats: luftintag vid luftfilterhuset

• Lämplig för: Porsche 924S och Porsche 944

• Byggår: 1982-1991, beroende på modell och utförande

• Modeller: 924S, 944, 944S, 944S2 och 944 Turbo

• Växellåda: manuell och automat

• Rattposition: LHD och RHD

• Motormanagement: original Porsche ECU/DME

• ECU-programmering: inte nödvändig vid användning av endast MAF

• Remap: kompatibel med vår Remap chip tuning

• Remap-bränsle: RON 98

• Justering: CO-korrigering med justerskruv

• Temperaturområde: −40 °C till 105 °C

• Motståndskraft: olja-, bränsle-, vatten- och temperaturbeständig

• Viktbesparing: cirka 1,5 till 2,5 kg beroende på version

• Montering: Plug & Play och helt reversibel

• Skick: ny

• Ursprung: tillverkad i Tyskland

• 944S-version: inklusive specialdesignad luftslang från oss

Vanliga frågor

Passar detta MAF-kit alla Porsche 924S- och 944-modeller?

Det finns specifika versioner för Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 och 944 Turbo från 1982-1991. Välj alltid rätt variant baserat på modell, årsmodell och Bosch-nummer.

Vilket MAF-kit behöver jag?

Kontrollera Bosch-numret på original luftmassamätare. Jämför detta nummer med informationen för produktvarianterna.

Ger detta MAF-kit mer effekt?

MAF tar bort den begränsande mekaniska spjället från luftflödet. Detta gör att motorn kan suga in luft lättare och reagera snabbare. Det kan ge mer vridmoment, snabbare gasrespons och starkare effektökning.

Hur uppnår jag största effektökningen?

Den största effektökningen uppnås genom att kombinera MAF med vår Remap chip-tuning och moderna spridare. Remap optimerar tändning och bränsleinsprutning för RON 98.

Kan jag först montera bara MAF?

Ja. MAF fungerar självständigt med original ECU. Remap chip-tuning och moderna spridare kan läggas till senare.

Fungerar MAF med original Porsche ECU?

Ja. MAF är utvecklad för användning med original Porsche ECU/DME. Vid montering av endast MAF behöver ECU inte programmeras.

Passar samma kit på en automat- och manuellt växlad Porsche?

Ja. Automatlåda och manuella versioner använder samma modellberoende MAF-kit.

Varför behöver Porsche 944S en specialslang för luftintaget?

Luftintagets position och anslutning skiljer sig på Porsche 944S. Utan en anpassad luftslang passar inte MAF korrekt. Vårt 944S-kit levereras därför med en specialdesignad luftslang.

Medföljer den speciala luftslangen för Porsche 944S?

Ja. För vår Porsche 944S-version medföljer den specialdesignade luftslangen.

Måste CO-värdet kontrolleras efter montering?

MAF är förinställd. Vi rekommenderar dock att kontrollera CO-värdet efter montering med en avgastester och justera vid behov.

Kan jag återställa till original LMM senare?

Ja. Monteringen är helt reversibel. Spara därför original LMM och fästdelar.