Den fantastiska V8-motorn i din 928 kan gå helt sönder om du inte åtgärdar detta problem. Det kallas flexplate-problemet.
Flexplate-problemet gör att vevaxeln trycks framåt, vilket gör att de axiella vevaxellagren snabbt slits ut och till slut är vevaxeln och motorblocket förstörda. Vevaxeln borrar sig bokstavligen igenom motorblocket. Det handlar bara om 3 till 5 mm, men det räcker för att det ska vara kört.
Det finns redan många konstruktioner och mycket fina produkter för detta. Vi har fokuserat på ren funktionalitet och kom fram till att alla andra konstruktioner gör ett misstag. Man gör en klämma av två halvor på en axel som består av tre segment. Tryckkraften på de tre segmenten är aldrig lika stor på alla tre segmenten. En enkel vektorkraftberäkning visar detta. Även Porsches originalklämma är designad med en enda bult och två segment.
Den klämma vi har designat är också relativt liten för att hålla vikten låg. På så sätt blir de centripetala krafterna som drar isär klämman mindre.
Denna nya klämma är gjord av 3 cirkelsegment som passar perfekt runt den originala flexplate-kopplingshylsan. Vi använder 3 stycken M8 mycket starka 12,9 insexbultar för att dra åt klämman till 60 Nm. Med denna nya klämma försvinner problemet helt. Den håller drivaxeln på plats precis som Porsche-ingenjörerna hade tänkt.
Nedan en bild på en genomsnittlig 928 automat, före och efter att originalklämman lossats. Det syns (med viss ansträngning) att den synliga delen av splines blir kortare. Klämman har alltså flyttat sig något när bulten lossades.
Så har vi enligt vår mening lyckats skapa den bästa lösningen till lägsta pris. Monteringen är ganska enkel, du kan vänta hos oss medan det görs. På modeller fram till 86 tar det cirka 2 timmar. På senare modeller måste avgassystemet först demonteras.
Lämplig för alla 928-modeller
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referensnummer:
92242125500, 92211604103
Taggar:
Flexplate-problem, porsche 928 motorproblem, slitage, momentaxel
