Stationaire-regeling – ombouw naar latere ECU
De vroege 944 is uitgerust met een warmloopklep en een stelschroef op het gasklephuis waarmee het stationaire toerental mechanisch kan worden afgesteld.
De latere 955-modellen (vanaf modeljaar 1985) zijn voorzien van een elektronisch geregelde stationairregelklep. De ECU bewaakt het stationaire toerental en stuurt de stationairregelklep aan om het voorgeschreven motortoerental te handhaven.
Bij een ombouw naar een ECU van het latere type is het aan te raden om ook het stationaire regelsysteem aan te passen naar de uitvoering van het latere type.
Hiervoor hebben wij een speciale ombouwkit ontwikkeld. Met deze kit kunnen de vacuümslangen worden aangepast met minimale wijzigingen, zodat de latere stationairregelklep correct kan worden gemonteerd en functioneren.
Daarnaast leveren wij een 3-polige stekker inclusief bedrading, waarmee de stationairregelklep rechtstreeks op de betreffende aansluiting van de ECU kan worden aangesloten.
Inbouwinstructie
Je moet het inlaatspruitstuk verwijderen.
We leveren geen montageplaat, maar het onderdeel zal stevig genoeg zitten; een tie-wrap aan de bestaande montageplaat is voldoende.
De slangen zijn al voorbereid; na het aansluiten hoef je alleen nog de slangklemmen vast te zetten.
Je hebt momenteel een stationairregelklep met twee draden: een 12V-aansluiting en een massa-aansluiting.
De 12V-aansluiting kun je controleren met het contact aan; deze moet worden verbonden met de rode draad. Als je geen multimeter hebt dan doe je dit met een 12V autolampje.
De rode draad loopt vervolgens naar de middelste pin van de zwarte connector.
Op deze manier krijgt de nieuwe stationairregelklep stroom zodra het contact wordt ingeschakeld.
De klep wordt aangestuurd door de nieuwe ECU via de blauwe en groene draad.
De blauwe en groene draad moeten worden aangesloten op de hoofdconnector (35-pins), op pin 33 en 34.
Je zult moeten testen welke draad op welke pin hoort.
Als het stationair toerental boven de 1200 tpm stijgt, vervolgens weer daalt en daarna opnieuw oploopt, dan zijn ze verkeerd om aangesloten.
Bij een correcte aansluiting hoort het stationair toerental rond de 900 – 950 tpm te liggen.
De stationairregelklep heeft slechts een beperkt regelbereik; met de stelschroef bij de gasklep (in feite een lucht-bypass) kun je het huidige stationair toerental binnen dit regelbereik brengen.
Houd er rekening mee dat de stationairregelklep ongeveer 2 seconden nodig heeft om te reageren.
Wanneer je de schroef verstelt en je hoort direct (binnen 2 seconden) dat de motor reageert, dan zat het toerental buiten het regelbereik. Hoor je geen reactie, dan bevindt het toerental zich binnen het regelbereik.
