Začali jsme s použitým motorem (190 000 km). Motor jsme vyjmuli a provedli rychlou repasi s novými ložisky a těsněními.
Písty a válce zůstaly beze změny, byly namontovány nové ojnice H-Beam + tenké pístní čepy.
Hlava válců byla repasována.
Při tomto postupu budou výsledky podobné tomu, co můžete očekávat, protože váš motor je pravděpodobně také starý a má najeto přibližně 200 000 km.
Registrační značka vozu je 45-GR-SL.
Nastavení vačky a maximální výkon s:
MAF + úprava mapy + vačkové kolo
Abychom dosáhli optimálního nastavení vačkového hřídele, všechny další měření jsme provedli při stejném nastavení +2 stupně.
Maximální výkon této kompletní sestavy: 227 Nm (+4°) a 166 Hp (+2°)
Takže +2° poskytuje nejvyšší výkon a +4° nejvyšší točivý moment.
A zlepšení o 5-10 Nm v křivce točivého momentu oproti standardu (vačka na nule)
Standard oproti MAF+úpravě mapy+2 stupně
Poté jsme znovu namontovali původní čip, původní vstřikovače a původní LMM, viz STD (standard)
STD = standardní vstřikovače + standardní ECU se standardním čipem + starý LMM. Toto je výsledek se starým motorem, samozřejmě však s ojnicemi H-Beam a vačkovým kolem nastaveným na +2°. Výsledek: 148 Hp a 210 Nm
Nárůst u MAF + ÚPRAVA MAPY tedy činí (166-148) = 18 Hp a (225-210) = 25 Nm
MAF oproti MAF + úprava mapy
Dalším zajímavým testem bylo porovnat standardní motor s MAF + vačkovým kolem +2° s motorem MAF+úprava mapy. Tak můžete vidět výsledek samotné úpravy mapy.
Zajímavá je hodnota lambda, která ukazuje velmi chudé spalování při 2100 ot/min a v jejich okolí. Při plném zatížení tedy původní ECU nedokáže dostatečně upravit směs pro zvýšené množství vzduchu vstupujícího do motoru. Pomocí naší úpravy mapy jsme to upravili v čipu, takže nárůst točivého momentu je obrovský, až o 30 Nm při 2500 ot/min.
Výsledky
| Aspekty jízdních vlastností | Úprava mapy | Ojnice H-Beam | Vačka | MAF |
| Rychlá odezva | ++ | ++ | ++ | |
| Akcelerace | ++ | ++ | + | + |
| Stabilní akcelerace | ++ | |||
| Stabilní jízda ustálenou rychlostí | ++ | + | ||
| Plynulost | ++ | + | + | |
| Nájezd | ++ | + | + |
Máte chuť na víc?
Ano, přesně tak, jsme. Dále přijde kompletně přepracovaný motor, nové písty a válce a uvidíme, jaký výkon bude mít. Byla by velká zábava prohánět Porsche 944 Turbo!