Plně vyvinuto na válcové zkušebně (DYNO) pro každý motor 944 8V 2,5 l od roku 1985.
Naše sada remapování pro 944 optimalizuje spalování, obnovuje ztracený točivý moment v Nm a snižuje emise CO2 až o 1%.
Díky vylepšenému vstřikování motor snadněji startuje, běží plynuleji a má nižší spotřebu paliva.
V našem servisu jsme často zjistili, že vstřikovače Porsche 944 se liší průtokem a při studených startech někdy na chvíli zůstávají zaseknuté. Důsledkem je neklidný chod studeného motoru i volnoběhu. Má to také vliv na spotřebu paliva a opotřebení motoru.
Proto jsme hledali moderní vhodný vstřikovač. Volba padla na vstřikovače Bosch EV6. Po několika drobných úpravách se ukázaly jako vhodné pro instalaci do motoru 944. Následně jsme náš motor s těmito vstřikovači vyladili.
Výhody
- Klidnější chod motoru na volnoběh i ve středních otáčkách
- Vyšší točivý moment od 1000 do 6000 ot/min, až o 22 Nm (náš vlastní výsledek)
- Možnost vyššího výkonu,
- Nižší spotřeba paliva (1:10,5 v kombinovaném provozu, možná je i nižší)
- Rychlá přestavba (servis na počkání přibližně za 3 hodiny)
- Nižší emise CO
Co získáte?
- 4 vyčištěné vstřikovače Bosch EV6 se sladěným průtokem
- 1 EPROM s kompletně přepsanými tabulkami zapalování a paliva, upravenými pro tyto vstřikovače.
- EPROM zabudujeme do vaší ECU, je nutné pájení
Vhodné pro:
Všechny modely 944 8V 2,5 l z roku 1985/2, tzv. typ 2. Všechny modely 924S s motorem 2,5 l.
Vyžaduje palivo minimálně 98 RON / 93 AKI.
Raná ECU modelu 944 (typ 1 do roku 1985) je odlišná a nelze ji upravit. Existuje však řešení, pro informace nás kontaktujte.
Již dříve se prodávaly upravené EPROM pro 944. Všechny však byly upraveny pro palivo s nízkým oktanovým číslem (92) a většinou pouze pro mírně lepší výkon, navíc bohužel vycházely ze starých vstřikovačů. Usoudili jsme, že nastal čas pro evropskou verzi tohoto EPROM. Protože naše vozy mají vyšší kompresi a používáme palivo s oktanovým číslem 98, může být vyšší i výkon a spotřeba paliva nižší.
Tato sada je vhodná také pro nové ECU Focus 9 (F9T). Jednu přestavbu jsme již provedli a vůz předali v perfektním jízdním stavu s vyšším točivým momentem a výkonem.
Možnost 1: DIY - pošlete nám svou ECU
- otestujeme vaši ECU v našem Porsche 944
- provedeme potřebné úpravy pro instalaci nového EPROM
- znovu ji otestujeme
- pošleme ji zpět, včetně vstřikovačů a vašeho původního EPROM
- Pokud máte potřebné dovednosti, můžete vstřikovače snadno vyměnit sami.
Ujistěte se, že víte, jak pracovat s unikajícím palivem.
Pokud ne, může vstřikovače vyměnit servis ve vašem okolí.
- Znovu nastavte CO, obvykle dosáhnete hodnoty 0,5 až 0,8 CO, tedy mnohem nižší než původních 2,5%
Možnost 2: Přijeďte do Den Dolder
Přibližně za 3 hodiny budete se svým upraveným vozem 944 připraveni vyrazit.
EPROM zabudujeme podle výše uvedeného popisu.
Vstřikovače vám upravíme za příplatek 175 eur včetně DPH.
Seřídíme motor podle CO
Ujistěte se, že máte palivovou nádrž naplněnou pouze palivem s oktanovým číslem 98 nebo vyšším. Pokud ne, můžeme vám nabídnout láhev oktanového boosteru.
Amerických 93 oktanů AKI odpovídá evropským 98 RON.
Reakce zákazníků
Zákazník D
👌🏻 Běží opravdu krásně. Motor je klidnější. Lépe reaguje, i v nízkých otáčkách má zřejmě vyšší točivý moment.
Zákazník W
Včera večer studený start po 7 dnech.
Okamžitě běží na 4 válce.
Mám více výkonu jak v nízkých, tak ve vysokých otáčkách.
Teplota v pořádku, tlak v pořádku.
Tento zákazník je zatím se svým čipem velmi spokojený.
Zákazník H
Včera jsem namontoval vstřikovače a řídicí jednotku a nastavil CO na 0,8.
Vůz jede skvěle a velmi plynule.
Zákazník L
Moje Porsche po instalaci funguje skvěle. Na technické kontrole nebyly žádné problémy, nízká hodnota CO sklidila pochvalu.
Nové vstřikovače v kombinaci s novým čipem....944 běží jako hodinky. Belgická technická kontrola bez připomínek. Velké díky!
Štítky:
tuning, systém řízení motoru, motory M44, zvýšení výkonu motoru, úprava, systém řízení motoru, EPROM, remapování, výkonnostní čip, chiptuning 944, remapování, oktanové číslo 944, reprodukce NLA
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
