Pokud tento problém nebudete řešit, může se skvělý motor 928 V8 zcela porouchat. Lidově se tomu říká problém flexplate.
Problém s pružnou deskou způsobuje posunutí klikového hřídele dopředu, což způsobí rychlé opotřebení axiálních ložisek klikového hřídele a nakonec je klikový hřídel a spodní blok na odpis. Klikový hřídel se takříkajíc provrtá blokem motoru. Je to otázka pouhých 3 až 5 mm, ale tím je hotovo.
K tomuto účelu bylo vytvořeno mnoho designů a velmi krásných výrobků. My jsme se zaměřili na čistou funkčnost a došli jsme k závěru, že všechny ostatní návrhy dělají 1 chybu. Jeden tvoří svorka ze dvou polovin na hřídeli složené ze tří segmentů. Přítlačná síla na tyto tři segmenty pak nikdy není na těchto třech segmentech stejná. Jednoduchý vektorový výpočet síly to ukazuje. Původní svorka Porsche byla také navržena s jedním šroubem a dvěma segmenty.
Svorka, kterou jsme navrhli, zůstala také relativně malá, takže její hmotnost zůstala malá. Díky tomu jsou dostředivé síly, které svorku táhnou od sebe, menší.
Tato nová svorka se skládá ze 3 kruhových dílů, které dokonale obepínají původní objímku spojky flexplate. K utažení svorky na 60 Nm používáme 3x velmi silné šrouby M8 s nástrčnou hlavou 12,9. S touto novou svorkou problém zcela zmizí. Drží hnací hřídel tak, jak inženýři Porsche zamýšleli.
Níže je fotografie průměrné automatické převodovky 928 před a po uvolnění původní svorky. Je vidět (s obtížemi), že viditelná část drážkování se zkracuje. Svorka se tedy povolením šroubu mírně posunula.
Podle našeho názoru se nám tak podařilo dosáhnout nejlepšího řešení za nejnižší cenu. Instalace je poměrně snadná, u nás na ni můžete čekat. U modelů do 86 ji lze provést přibližně za 2 hodiny. U pozdějších modelů je třeba výfuk nejprve demontovat.
Vhodné pro všechny modely 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referenční číslo:
92242125500, 92211604103
Štítky:
Problém s pružným štítkem, porsche 928 engine problem, slijtage, torque tube
