Skvělý motor V8 ve vašem 928 může úplně selhat, pokud tento problém nevyřešíte. Tomuto problému se říká problém s flexplate.
Problém s flexplate způsobuje, že kliková hřídel je tlačena dopředu, což vede k rychlému opotřebení axiálních ložisek klikové hřídele a nakonec k poškození klikové hřídele a bloku motoru. Kliková hřídel se doslova prořízne skrz motorový blok. Jedná se o pouhých 3 až 5 mm, ale to stačí k fatálnímu poškození.
Bylo již vyvinuto mnoho návrhů a velmi kvalitních produktů. My jsme se zaměřili na čistou funkčnost a došli jsme k závěru, že všechny ostatní návrhy dělají jednu chybu. Vytváří svorku ze dvou polovin na hřídeli, která se skládá ze tří segmentů. Tlaková síla na tři segmenty nikdy není rovnoměrná. Jednoduchý výpočet vektorových sil to dokazuje. Také originální svorka od Porsche je navržena s jedním šroubem a dvěma segmenty.
Svorka, kterou jsme navrhli, zůstala relativně malá, aby byla zachována nízká hmotnost. Tím zůstávají odstředivé síly, které svorku roztrhávají, menší.
Tato nová svorka je vyrobena ze 3 kruhových dílů, které perfektně sedí na originální flexplate spojkovou pouzdro. Používáme 3x M8 velmi pevné šrouby 12,9 s imbusovým klíčem, které utahujeme na 60 Nm. S touto novou svorkou problém zcela zmizí. Drží hnací hřídel tak, jak to zamýšleli inženýři Porsche.
Níže je fotografie průměrného automatu 928, před a po povolení originální svorky. Je vidět (s obtížemi), že viditelná část drážek je kratší. Svorka se tedy mírně posunula po povolení šroubu.
Podle našeho názoru jsme tak dosáhli nejlepšího řešení za nejnižší cenu. Montáž je poměrně jednoduchá, můžete u nás počkat. U modelů do roku 1986 to trvá asi 2 hodiny. U pozdějších modelů je nejprve nutné demontovat výfuk.
Vhodné pro všechny modely 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referenční číslo:
92242125500, 92211604103
Štítky:
Problém s flexplate, problém motoru Porsche 928, opotřebení, torque tube
