Den irriterende støj fra transaksellejerne (værktøjet)

Alder og kilometer, begge dele er skyld i, at transaksellejerne svigter. Fedtet er gammelt og virker ikke, som det skal. Så lejet kører metal mod metal og begynder at blive slidt ned. Efter 40 år svigter de så endelig.

Det er ret irriterende, når man har en velholdt Porsche-transaksel, og al kørsel kommer med denne lejestøj. Og det er en kostbar operation at udskifte disse lejer på grund af det antal timer, der er involveret i at udføre det job.

Så som vi gør med mange af disse Porsche'er, så jeg dette problem løbe imod mig. Efter et par tekniske forsøg kom vi frem til Columbus-æg-løsningen. Vi lader transakslen sidde i bilen, så bagakslen behøver ikke at blive fjernet. Og med dette værktøj udskifter vi transakslens lejer under bilen.

Det blev et værktøj og en metode.

Nogle opgraderinger senere er vi nu tilfredse med, at det fungerer fint.

Vi er sikre på, at dette kan gøres med enhver 924/944/968.

For de manuelle versioner af 924 / 944 (ikke turbo) kan vi fastsætte prisen for denne reparation til:

Kun 1599 euro inkl. moms.

Til 944 turbo og 968 skal vi bruge et par ekstra timer.

På 928'eren gør vi det konventionelt, fordi det er lettere at tage transakslen ud af bilen. Vores værktøj kan også bruges, når transakslen er taget ud af bilen.