Wir haben mit einem gebrauchten Motor (190.000 km) begonnen. Wir haben den Motor ausgebaut und einen schnellen Neuaufbau mit neuen Lagern und Dichtungen gemacht.
Kolben und Zylinder unberührt, neue H-Beams + schlanke Kolbenbolzen montiert.
Zylinderkopf wurde überholt.
Wenn man so arbeitet, werden die Ergebnisse ähnlich sein wie das, was man erwarten kann, da dein Motor wahrscheinlich auch alt ist und etwa 200.000 km gelaufen hat.
Das Autokennzeichen lautet 45-GR-SL.
Nockenwellenanpassung und maximale Leistung mit:
MAF + Remap + Nockenwellenrad
Um die optimale Einstellung für die Nockenwelle zu finden, haben wir alle Läufe danach mit der gleichen Einstellung von +2 Grad gemacht.
Maximale Leistung für dieses komplette Setup 227 Nm (+4°) und 166 PS (+2°)
Also gibt +2° die höchste Leistung, und +4° das höchste Drehmoment.
Und eine Verbesserung von 5 -10 Nm auf der Drehmomentkurve im Vergleich zum Standard (Nockenwelle bei null)
Standard versus MAF+Remap+2 Grad
Wir haben dann den originalen Chip, die originalen Einspritzventile und den originalen LMM wieder eingebaut, siehe STD (Standard)
STD = Standardinjektoren + ECU Standardchip + alter LMM. Dies ist das Ergebnis eines alten Motors, aber natürlich mit H-Trägern und Nockenwellenrad bei +2°. Ergebnis 148 PS und 210 Nm
Der Zuwachs durch MAF + REMAP beträgt also (166-148) = 18 PS und (225-210) = 25 Nm
MAF versus MAF + Neuabstimmung
Ein weiterer interessanter Test war der Vergleich des STD-Motors mit dem MAF + Nockenwellenrad +2° zum MAF+Remap. So können Sie das Ergebnis des Remaps allein sehen.
Interessant ist der Lambda-Wert, der eine sehr magere Verbrennung bei 2100 U/min und Umgebung zeigt. Wenn man also mit Volllast fährt, kann das originale Steuergerät nicht genug für die erhöhte Luftmenge, die in den Motor gelangt, anpassen. Mit unserem Remap haben wir das im Chip angepasst, sodass der Drehmomentzuwachs enorm ist, bis zu 30 Nm bei 2500 U/min.
Ergebnisse
| Fahreigenschaften | Neuabstimmung | H-Träger | Nockenwelle | MAF |
| Ansprechverhalten | ++ | ++ | ++ | |
| Beschleunigung | ++ | ++ | + | + |
| Stabile Beschleunigung | ++ | |||
| Stabiles Cruisen | ++ | + | ||
| Sanftheit | ++ | + | + | |
| Kilometerstand | ++ | + | + |
Hungrig auf mehr?
Nun ja, das sind wir, als nächstes kommt ein überholter Motor, neue Kolben und Zylinder, und wir werden sehen, welche Leistung er bringt. Es wäre so viel Spaß, einen 944 Turbo zu jagen!