Vollständig auf dem Prüfstand (DYNO) entwickelt, für jeden 944 8V 2,5L ab 1985.
Unser 944-Remap-Kit optimiert die Verbrennung, stellt den Drehmomentverlust wieder her und senkt die CO2-Emissionen um bis zu 1 %.
Dank der verbesserten Einspritzung startet der Motor leichter, läuft ruhiger und verbraucht weniger Kraftstoff.
In unserer Werkstatt haben wir oft festgestellt, dass die Einspritzdüsen des Porsche 944 unterschiedliche Volumina (Fördermengen) aufweisen und bei Kaltstarts manchmal kurz hängen bleiben. Das führt zu unruhigem Lauf bei kaltem Motor und im Leerlauf. Dies wirkt sich auch auf den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß des Motors aus.
Deshalb haben wir nach einer modernen passenden Einspritzdüse gesucht. Die Wahl fiel auf Bosch EV6 Einspritzdüsen. Mit ein paar kleinen Anpassungen sind diese für den Einbau im 944-Motor geeignet. Unser Motor wurde anschließend mit diesen Einspritzdüsen abgestimmt.
Die Vorteile.
- Besser laufender Motor, im Leerlauf und im mittleren Drehzahlbereich.
- Mehr Drehmoment von 1000 bis 6000 U/min, bis zu 22 Nm möglich (unser eigenes Ergebnis).
- Mehr Leistung ist möglich.
- Niedrigerer Kraftstoffverbrauch (1:10,5 im Mix, noch besser ist möglich).
- Schnelle Umrüstung (Service vor Ort in ca. 3 Stunden).
- Geringere CO-Emissionen.
Was bekommen Sie dafür?
- 4 gereinigte, auf Durchfluss abgestimmte Bosch EV6 Einspritzdüsen.
- 1 EPROM mit vollständig neu geschriebenen Zünd- und Kraftstofftabellen, angepasst für diese Einspritzdüsen.
- Wir bauen das EPROM in Ihre ECU ein, Lötarbeiten erforderlich.
Geeignet für:
Alle 944 8V 2,5 Liter aus 1985/2, sogenannter Typ 2. Alle 924S mit 2,5 Liter Motor.
Die frühe ECU im 944 (Typ 1 bis 1985) ist anders und kann nicht angepasst werden. Es gibt jedoch eine Lösung, kontaktieren Sie uns für Informationen.
Früher gab es bereits getunte EPROMs für den 944 zu kaufen. Diese waren jedoch alle auf Kraftstoff mit niedrigem Oktangehalt (92) abgestimmt und meist nur für etwas bessere Leistung optimiert, basierend auf den alten Einspritzdüsen. Wir fanden, es ist Zeit für eine europäische Version dieses EPROMs. Da unsere Autos eine höhere Verdichtung haben und wir 98 Oktan verwenden, kann die Leistung höher und der Kraftstoffverbrauch niedriger sein.
Dieses Set ist auch für die neuen ECUs des Focus 9 (F9T) geeignet. Wir haben bereits einen Umbau durchgeführt und das Auto mit mehr Drehmoment und Leistung perfekt fahrbereit übergeben.
Option 1: DIY – senden Sie Ihr Steuergerät zu uns.
- Wir testen Ihr Steuergerät in unserem Porsche 944.
- Wir nehmen die notwendigen Anpassungen für den Einbau des neuen EPROM vor.
- Wir testen es erneut.
- Wir senden diese zurück, inklusive der Einspritzdüsen und Ihrem alten EPROM.
- Wenn Sie die Fähigkeiten haben, können Sie die Einspritzdüsen einfach selbst austauschen.
Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie man mit auslaufendem Kraftstoff umgeht.
Falls nicht, kann eine Werkstatt in Ihrer Nähe die Einspritzdüsen austauschen.
- Stellen Sie den CO-Wert erneut ein, meist liegt er dann bei 0,5 bis 0,8 CO, also deutlich niedriger als ursprünglich 2,5%
Option 2: Drive-By zu Den Dolder
In ca. 3 Stunden sind Sie mit Ihrem getunten 944 startklar.
Wir bauen den EPROM wie zuvor beschrieben ein.
Wir bauen die Einspritzdüsen für Sie gegen einen Aufpreis von 175 Euro inkl. MwSt. um.
Wir stellen den Motor auf CO ein
Stellen Sie sicher, dass Ihr Kraftstofftank nur mit Oktan 98 oder höher gefüllt ist. Falls nicht, können wir Ihnen eine Flasche Oktan-Booster anbieten.
Kundenreaktionen
Kunde D
👌🏻 Er läuft sehr schön. Mehr Ruhe im Motor. Zieht besser durch, auch untenrum scheint er mehr Drehmoment zu haben.
Kunde W
Gestern Abend Kaltstart nach 7 Tagen.
Startet sofort auf 4 Zylindern.
Ich habe mehr Leistung sowohl untenrum als auch obenrum.
Temperatur prima, Druck prima.
Dieser Kunde ist bisher sehr zufrieden mit deinem Chip.
Kunde H
Ich habe gestern die Düsen und das Steuergerät eingebaut und den CO-Wert auf 0,8 eingestellt.
Das Fahrzeug läuft super und sehr rund.
Kunde L
Mein Porsche läuft super nach der Einbau. Beim TÜV keine Probleme, der niedrige CO-Wert wurde gelobt.
Neue Einspritzdüsen in Kombination mit neuem Chip... 944 läuft wie ein Uhrwerk. Belgische Hauptuntersuchung ohne Beanstandungen. Vielen Dank!
Schlagwörter:
Tuning, Motorsteuerungssystem, M44-Motoren, Leistungssteigerung, Modifikation, Motorsteuerungssystem, EPROM, Remapping, Performance-Chip, 944 Chiptuning, Remapping, Octane 944, NLA Reproduktion
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