Porsche 924S und 944 MAF-Kit für mehr Leistung und bessere Gasannahme
Ersetze den originalen mechanischen LMM deines Porsche 924S oder Porsche 944 durch einen modernen elektronischen MAF. Dieses MAF-Kit reduziert den Widerstand im Lufteinlass und reagiert schneller auf Veränderungen der angesaugten Luft.
Der originale LMM misst die Luft mit einer mechanischen Klappe. Diese Klappe stellt eine Einschränkung im Lufteinlass dar. Außerdem können die interne Messbahn, Klappe und Feder nach Jahrzehnten verschlissen sein. Das kann zu Leistungsverlust, schlechter Gasannahme und unruhigem Motorlauf führen.
Der moderne Hot-Film-MAF hat keine mechanische Klappe im Luftstrom. Dadurch kann der Motor leichter Luft ansaugen. Das sorgt für eine direktere Gasannahme, eine geschmeidigere Leistungsentfaltung und mehr Drehmoment, besonders bei niedrigen Drehzahlen.
Das MAF-Kit funktioniert Plug & Play mit dem originalen Porsche ECU/DME. Das Kit kann eigenständig montiert werden, ist aber auch vollständig kompatibel mit unserem Remap-Chiptuning. In Kombination mit dem Remap und modernen Einspritzdüsen kann der Motor die verbesserte Luftzufuhr optimal nutzen für mehr Leistung und Drehmoment.
Geeignet für
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Porsche 924S: 1986-1988
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Porsche 944: 1982-1989
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Porsche 944S: 1987-1988
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Porsche 944S2: 1989-1991
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Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991
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Getriebe: Schaltgetriebe und Automatik
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Motormanagement: originale Porsche ECU/DME
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Lenkposition: Links- und Rechtslenker
Es gibt verschiedene MAF-Ausführungen. Wähle immer die Variante, die zum Porsche-Modell, Baujahr und Bosch-Nummer des originalen LMM passt.
Ersetzt Teilenummer
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1984
Porsche 944 1985-1989
Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991
Porsche 944S 1987-1988 und Porsche 944S2 1989-1991
Überprüfe vor der Bestellung immer die Bosch-Nummer auf dem originalen Luftmassenmesser.
Wichtige Passforminformationen
Welche MAF-Variante benötigst du?
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Wähle die 924S-Version für einen Porsche 924S von 1986-1988 mit Bosch 0 280 202 064.
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Wähle die 944 bis einschließlich 1984-Version für einen Porsche 944 mit Bosch 0 280 202 028.
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Wähle die 944 ab 1985-Version für einen Porsche 944 mit Bosch 0 280 202 064.
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Wähle die 944 Turbo-Version für einen Porsche 944 Turbo mit Bosch 0 280 203 026.
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Wähle die 944S/944S2-Version für einen Porsche 944S oder 944S2 mit Bosch 0 280 203 029.
Die Kits sind sowohl für ein manuelles als auch für ein automatisches Getriebe geeignet.
Spezielles Luftrohr für den Porsche 944S
Der Porsche 944S hat eine abweichende Position und Anschluss des Lufteinlasses. Ein Standard-MAF-Kit passt daher nicht korrekt auf das originale Lufteinlasssystem.
Wir liefern das Porsche 944S MAF-Kit mit einem speziell von uns entwickelten Luftrohr. Dieses Luftrohr ist notwendig für einen korrekten Anschluss und eine perfekte Passform.
Wir sind der einzige Webshop, der dieses MAF-Kit für den Porsche 944S komplett mit diesem speziell entwickelten Luftrohr liefert. Ohne dieses Luftrohr entstehen Probleme mit Position, Anschluss und Montage des MAF.
Der Porsche 944S2 verwendet dieselbe Bosch-Referenz, benötigt aber nicht dieselbe Passformlösung wie der Porsche 944S. Wählen Sie daher immer das richtige Modell bei der Bestellung.
Mehr Leistung mit einem modernen MAF
Der originale Luftmassenmesser enthält eine mechanische Klappe, die durch die angesaugte Luft geöffnet werden muss. Diese Klappe begrenzt den Luftstrom und reagiert langsamer als ein moderner elektronischer MAF.
Der neue MAF hat einen vollständig offenen Messkanal. Dadurch kann der Motor leichter Luft ansaugen. Die ECU erhält außerdem schneller und genauer Informationen über die angesaugte Luftmenge.
Dies kann bewirken:
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Mehr Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen
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Eine stärkere Beschleunigung
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Eine direktere Reaktion auf das Gaspedal
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Ein gleichmäßigerer Leistungsaufbau
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Weniger Leistungseinbrüche bei schnellem Gasgeben
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Ein ruhigerer Motorlauf
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Eine bessere Basis für weitere Motorabstimmungen
Der genaue Leistungszuwachs hängt vom Porsche-Modell, dem Motorzustand und der weiteren Konfiguration ab.
Kompatibel mit unserem Remap-Chiptuning
Das MAF-Kit arbeitet eigenständig mit der originalen Porsche ECU/DME. Für die reine Montage des MAF ist kein weiterer Chip oder ECU-Programmierung nötig.
Für einen größeren Leistungszuwachs kann der MAF mit unserem Remap-Chiptuning und modernen Einspritzdüsen kombiniert werden. Das Remap optimiert unter anderem die Kraftstoffeinspritzung und Zündung für die Nutzung von RON 98.
Die Kombination aus MAF, Remap und modernen Einspritzdüsen sorgt dafür, dass der Motor die verbesserte Luftzufuhr besser nutzen kann.
Die wichtigsten Vorteile dieser Kombination sind:
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Mehr Leistung als nur mit dem MAF
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Mehr Drehmoment, besonders unter etwa 3.500 U/min
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Schnellere Reaktion auf das Gaspedal
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Stärkere Beschleunigung
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Sanfterer Leistungsaufbau
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Moderne Einspritzdüsen mit besserem Sprühbild
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Auf RON 98 optimierte Abstimmung
Der MAF kann zunächst separat montiert werden. Remap und Einspritzdüsen können später hinzugefügt werden.
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Weniger Einschränkung im Lufteinlass
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Keine mechanische Messklappe oder Feder
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Mehr Drehmoment und direktere Gasansprache
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Sanfterer und gleichmäßigerer Leistungsaufbau
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Schnelleres Signal zur originalen ECU
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Funktioniert mit der originalen Porsche ECU/DME
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Keine ECU-Programmierung erforderlich bei Montage nur des MAF
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Kompatibel mit unserem Remap-Chiptuning
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Geeignet für die Kombination mit modernen Einspritzdüsen
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Automatische Korrektur bei Änderungen der Luftdichte und Höhe
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CO-Korrektur möglich mit einer Einstellschraube
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Etwa 1,5 bis 2,5 kg leichter, je nach Ausführung
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Beständig gegen Öl, Kraftstoff, Wasser und hohe Temperaturen
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Plug & Play-Montage
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Vollständig reversible Anpassung
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Neuteil
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Hergestellt in Deutschland
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Porsche 944S-Ausführung inklusive unseres eigenen Luftrohrs
Wann sollte der originale LMM ersetzt werden?
Ein verschlissener oder schlecht funktionierender LMM kann verschiedene Probleme verursachen:
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Der Motor reagiert langsam auf das Gaspedal.
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Das Auto zieht beim Beschleunigen nicht durch.
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Der Motor liefert weniger Leistung als erwartet.
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Es gibt Leistungseinbrüche.
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Der Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen unruhig.
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Die Leerlaufdrehzahl ist nicht stabil.
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Der Motor reagiert nicht immer gleich.
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Der CO-Wert ist schwer korrekt einzustellen.
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Der Kraftstoffverbrauch ist höher als erwartet.
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Das mechanische Ventil bewegt sich schwerfällig oder unregelmäßig.
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Die interne Potentiometerbahn ist verschlissen.
Der MAF-Kit kann auch als Upgrade montiert werden, wenn der originale LMM noch funktioniert. Die modernere Messung und der freiere Luftstrom verbessern die Reaktion und bilden eine gute Basis für weiteres Tuning.
Montagehinweise
Der MAF ersetzt den originalen Luftmassenmesser am Luftfiltergehäuse.
Die Montage ist Plug & Play und vollständig reversibel:
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Öffnen Sie das Luftfiltergehäuse.
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Entfernen Sie den originalen Luftmassenmesser.
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Überprüfen Sie die Bosch-Nummer am ausgebauten Teil.
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Montieren Sie die passende MAF-Ausführung.
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Schließen Sie den Stecker und die mitgelieferten Anschlüsse gemäß der Montageanleitung an.
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Überprüfen Sie alle Schläuche und Anschlüsse auf Unterdruck.
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Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Motorlauf.
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Überprüfen Sie den CO-Wert mit einem Abgastester.
Beim Porsche 944S muss auch das speziell entwickelte Luftrohr montiert werden. Dieses Rohr sorgt für die richtige Position und den Anschluss des MAF.
Der MAF ist werkseitig voreingestellt. Wir empfehlen, den CO-Wert nach der Montage zu überprüfen. Mit der integrierten Einstellschraube kann bei Bedarf eine Korrektur vorgenommen werden.
Technische Details
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Produkt: elektronische MAF-Umrüstsatz
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Anwendung: Ersatz und Upgrade des originalen LMM/AFM
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Messprinzip: Heißfilm-Luftmassenmessung
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Montageposition: Lufteinlass am Luftfiltergehäuse
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Geeignet für: Porsche 924S und Porsche 944
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Baujahre: 1982-1991, je nach Modell und Ausführung
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Modelle: 924S, 944, 944S, 944S2 und 944 Turbo
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Getriebe: Schaltgetriebe und Automatik
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Lenkposition: Links- und Rechtslenker
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Motormanagement: originale Porsche ECU/DME
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ECU-Programmierung: nicht erforderlich bei Verwendung nur des MAF
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Remap: kompatibel mit unserem Remap-Chiptuning
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Remap-Kraftstoff: RON 98
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Abstimmung: CO-Korrektur mit Einstellschraube
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Temperaturbereich: −40 °C bis 105 °C
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Beständigkeit: öl-, kraftstoff-, wasser- und temperaturbeständig
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Gewichtsersparnis: etwa 1,5 bis 2,5 kg, je nach Ausführung
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Montage: Plug & Play und vollständig umkehrbar
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Zustand: neu
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Herkunft: hergestellt in Deutschland
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944S-Ausführung: inklusive speziell von uns entwickeltem Luftrohr
Häufig gestellte Fragen
Passt dieser MAF-Kit auf alle Porsche 924S- und 944-Modelle?
Es gibt spezielle Ausführungen für den Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 und 944 Turbo aus den Jahren 1982–1991. Wählen Sie immer die richtige Variante anhand von Modell, Baujahr und Bosch-Nummer aus.
Welchen MAF-Kit benötige ich?
Überprüfen Sie die Bosch-Nummer auf dem originalen Luftmassenmesser. Vergleichen Sie diese Nummer mit den Informationen bei den Produktvarianten.
Bringt dieser MAF-Kit mehr Leistung?
Der MAF entfernt das einschränkende mechanische Ventil aus dem Luftstrom. Dadurch kann der Motor leichter Luft ansaugen und schneller reagieren. Das kann für mehr Drehmoment, eine direktere Gasannahme und eine stärkere Leistungsentfaltung sorgen.
Wie erreiche ich den größten Leistungszuwachs?
Der größte Leistungszuwachs wird durch die Kombination des MAF mit unserem Remap-Chiptuning und modernen Einspritzdüsen erreicht. Das Remap optimiert die Zündung und Kraftstoffeinspritzung für RON 98.
Kann ich zuerst nur den MAF montieren?
Ja. Der MAF arbeitet eigenständig mit der originalen ECU. Die Remap-Chiptuning und moderne Einspritzdüsen können später hinzugefügt werden.
Funktioniert der MAF mit dem originalen Porsche ECU?
Ja. Der MAF wurde für die Verwendung mit dem originalen Porsche ECU/DME entwickelt. Bei der Montage nur des MAF muss die ECU nicht programmiert werden.
Passt derselbe Kit auf einen Automatik- und Schalt-Porsche?
Ja. Automatik- und Schaltversionen verwenden denselben modellabhängigen MAF-Kit.
Warum benötigt der Porsche 944S ein spezielles Luftrohr?
Die Position und der Anschluss des Lufteinlasses weichen beim Porsche 944S ab. Ohne ein angepasstes Luftrohr passt der MAF nicht korrekt. Unser 944S-Kit wird daher mit einem von uns speziell entwickelten Luftrohr geliefert.
Wird das spezielle Luftrohr für den Porsche 944S mitgeliefert?
Ja. Bei unserer Porsche 944S-Ausführung wird das speziell entwickelte Luftrohr mitgeliefert.
Muss der CO-Wert nach der Montage überprüft werden?
Der MAF ist werkseitig voreingestellt. Wir empfehlen jedoch, den CO-Wert nach der Montage mit einem Abgastester zu überprüfen und gegebenenfalls zu korrigieren.
Kann ich später auf das originale LMM zurückbauen?
Ja. Die Montage ist vollständig umkehrbar. Bewahren Sie dafür das originale LMM und die Befestigungsteile auf.
