Einfachster Kurbelwellensensor für 944
DIE beste Art, einen Kurbelwellenstellungssensor zu montieren.
Neue Aluminium-Riemenscheibe stellt die Steuerzeiten auf exakt 90° ein
Bei der Aufladung eines 944 Turbo zum Beispiel ist es ratsam, ein neues programmierbares Steuergerät zu verwenden, wie Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU oder eines der vielen anderen.
Das Hauptsignal für diese programmierbaren Steuergeräte ist der BDP- (oder VR-) Sensor (Kurbelwellenstellungssensor).
Da der Porsche 944 ursprünglich mit einem doppelten BDP (VR)-Sensor ausgestattet ist, ist es für viele Systeme schwierig, dieses Setup zum Laufen zu bringen. Oft wird eine sogenannte Audi-Trigger-Methode mit dem Nockenwellensensor als Eingang verwendet. Dies hat jedoch auch Nachteile.
Viel einfacher ist dieser Bausatz. Mit diesem vorgefertigten Kit können Sie den Sensor schnell und präzise an Ihrem Motorblock montieren.
Merkmale:
- Günstigste und beste Lösung auf dem Markt
- Hochwertige Komponenten
- Montage innerhalb von 2 Stunden
- Aluminium-Riemenscheibe mit Abzug bei genau 90°
- Sehr solide und sichere Befestigung des Sensors
- Das Abzugsrad sitzt vollständig hinter der Verteilerabdeckung und ist somit vor Schmutz geschützt
- Geeignet für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage
- Geeignet für den 924S, 944, 944T
- Jede Stütze wird manuell auf ihre korrekte Position überprüft
Montage
- Kurbelwelle auf BDP, TDC einstellen. Nockenwellenrad und Schwungradmarkierung (Unterseite) prüfen
- Lösen Sie die Kurbelwellenschraube, verwenden Sie dazu das Kurbelwellenblockierwerkzeug, das sich an der Stelle des Anlassers befindet.
- Entfernen Sie die Riemenscheibe der Lichtmaschine, indem Sie die 4 Schrauben abschrauben. Das Rad der Ausgleichswelle an seinem Platz lassen.
Schweißen Sie nun das Abzugsrad selbst in die richtige Position oder ersetzen Sie es durch die neue Aluminium-Riemenscheibe
- Montieren Sie die Riemenscheibe und positionieren Sie den fehlenden Zahn in einem Winkel von etwa 90 Grad hinter dem Sensor.
- Montieren Sie die Sensorhalterung am Kurbelgehäuse
- Die Verteilerkappe (bei neueren Modellen) muss eventuell durch Absägen des leeren Kunststoffstücks geändert werden, siehe Foto
- Von der vorderen Verteilerkappe kann 1 cm Kunststoff entfernt werden, um ein Loch für den Sensor zu schaffen, nachdem dieser markiert wurde.
- Stellen Sie den Sensor auf 0,8 mm zum Auslöserrad ein, wobei der Stecker nach oben zeigt, und befestigen Sie ihn mit den Bolzen.
- Alles nachrüsten
Selbstschweißendes Trigger-Rad
Um diese zu montieren, muss sie mit 4 kleinen Schweißnähten an der Rückseite der vorhandenen Lichtmaschinenriemenscheibe befestigt werden.
Video zur Montage
Inhalt des Sets:
- Sensor-Unterstützung
- Abzugsrad 36-2 zum Schweißen oder 36-1 für Alu-Riemenscheibe
- VR-Sensor
- Extra lange Schrauben für die Montage der Sensorhalterung
Werkzeug zum Blockieren der Kurbelwelle:
Klicken Sie hier
Tags:
Nockenwellensensor, Tuning, Motormanagementsystem, M44 Motoren, Leistungssteigerung, Modifikation, Motormanagementsystem, Tandwiel, variabler Reluktanzsensor, Megasquirt, MSD, Autotune, Microsquirt, Vems, Eprom, Remap, Performance Chip, Crank Trigger
Kurbelwellensensor 8543.89.4000
Sensorhalter 8708.99.8175
Abzugsrad 8543.70.4500
bevestigingsbeugel 8302.30.3060
Aluminium-Poelie 8708.70.50.50
Eprom-Chip 8542.39.00.50
