Dieser Turbo von Evergreen ist das perfekte Upgrade für Ihren K26. Dies geht über den K27-8 aus dem Turbo S. hinaus
Die Montage ist einfach, da die Turbinenseite (heiße Seite) des ursprünglichen Turbo K26 verwendet.
Bei der Bestellung dieses Turbo bitten wir Sie, Ihren alten K26 -Turbo mit den Teilen wie auf dem Bild zu schicken.
Turbolader der Raptor-Serie basierend auf den ursprünglichen KKK K-26-Turboladern verwenden nur den Turbinengehäuse und das Lagergehäuse. Das Turbinengehäuse wird für unser 58 -mm -Turbinenrad mit 9 Klingen bearbeitet und profiliert. Die Schönheit dieser Turbine ist, dass Sie das Turbinengehäuse #6 mit diesem größeren Leichtgewichtsrad oder dem #8.
Der Nr. 6 traf Boost im Bereich von 2500 U / min ziemlich hart und produziert direkt bei 350 PS mit etwa 17 lbs Boost.
Die Nr. 8 Boost -Antwort liegt näher an 2800 und erreicht die 400 PS -Marke.
Billet K-27-Kompressorabschnitt liefert den Fluss in den Motor und ist ein Abendessen effizient. Dies bringt den älteren Design -Turbo in die Zukunft von High -Tech -Turbos. Es gibt keinen Kunden, der die Leistung dieses Turboladers nicht liebt. Außerdem werden Sie sich verteilt. Dies ist ein Turbo, das niemand macht, dass das Turbinendesign auch den Rückdruck mit einem Turbinengehäuse Nr. 6 bei 17 Pfund auf etwa 24 lbs Rückendruck fallen lässt. Das ist kaum ein Verhältnis von 1: 1, was in einer Gas -Turbo -Anwendung ausgezeichnet ist. Das ist mit dem Turbinengehäuse # 6! Dies war eine wundervolle Überraschung, als sie mit dem Porsche -Laden testen. Das Lagergehäuse ist gelangweilt plus .005 oder 0,010, um die Bohrungen perfekt parallel und innerhalb der von KKK zugelassenen .0003 -Toleranz zu erhalten. Der Dichtbereich wird auch bearbeitet, wenn nicht in Standard -Spezifikation auf Plus .010 mit zwei Dichtungen.
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