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Porsche 944 Turbo Raptor #6 NUR AUF BESTELLUNG

€1.755,00

Dieser Turbo von Evergreen ist das perfekte Upgrade für Ihren K26. Dies geht über den K27-8 aus dem Turbo S. 

Die Montage ist einfach, da er die Turbinenseite (heiße Seite) des originalen K26 Turbos verwendet.

Bei der Bestellung dieses Turbos bitten wir Sie, Ihren alten K26-Turbo mit den Teilen wie auf dem Bild zu senden.

 

Die Turbolader der Raptor Serie basieren auf den originalen KKK K-26 Turboladern und verwenden nur das Turbinengehäuse und das Lagergehäuse weiter. Das Turbinengehäuse ist bearbeitet und profiliert für unser leichtes 58mm Turbinenrad, das 9 Schaufeln hat und sehr schnelles Ansprechen auf den Ladedruck erzeugt. Schönheit dieser Turbine eingerichtet ist, können Sie die # 6 Turbinengehäuse mit diesem größeren leichtes Turbinenrad oder die # 8 verwenden.

Die #6 wird den Ladedruck ziemlich hart im 2500 RPM Bereich treffen und genau 350 PS mit etwa 17 lbs Ladedruck produzieren.

Die #8 Ladedruck Reaktion ist näher an 2800 und erhalten Sie die 400HP Marke.

Die Billet K-27 Kompressorsektion versorgt den Motor mit Ladedruck und ist ein sehr effizientes Design. Dies bringt den älteren Design-Turbo in die Zukunft der High-Tech-Turbos. Es gibt keinen einzigen Kunden, der nicht von der Leistung dieses Turboladers begeistert wäre. Da es sich um einen Turbo handelt, der von niemandem hergestellt wird, kann ich Ihnen auch sagen, dass das Turbinendesign den Gegendruck mit einem #6 Turbinengehäuse bei 17 lbs Ladedruck auf etwa 24 lbs Gegendruck senkt. Das ist ein Verhältnis von knapp über 1:1, was in einer Gasturboanwendung hervorragend ist. Und das mit dem #6 Turbinengehäuse! Das war eine wunderbare Überraschung, als wir die Tests mit der Porsche-Werkstatt durchführten. Das Lagergehäuse wird mit einem Plus von 0,005 oder 0,010 gebohrt, um die Bohrungen perfekt parallel und innerhalb der von KKK erlaubten Toleranz von 0,0003 Zehntel zu halten. Der Dichtungsbereich wird ebenfalls bearbeitet, wenn er nicht den Standardspezifikationen entspricht, und zwar mit einem Plus von 0,010 bei Doppeldichtungen. 

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