Porsche 924S 944 968 928 männäntappi 24 mm – vakio ja kevyt

Uusi 24 mm männäntappi useisiin Porsche 924S-, 944-, 968- ja 928-moottoreihin. Saatavana vakio- ja kevyenä versiona.

Männäntapit on valmistettu 16MnCr5-teräksestä, ja ne on hiottu ja karkaistu. Kevyt versio vähentää moottorin edestakaisin liikkuvaa massaa. Siksi se on erityisen kiinnostava moottorin kunnostuksessa tai suorituskykyisen moottorin rakentamisessa.

Saatavana on kolme versiota:

• Vakio: 24 × 14,8 x 66,85 mm – 146 g

• Kevyt: 24 × 16 x 66,85 mm – 120 g

• Kevyt: 24 × 16 x 64,85 mm – 117 g

Kevyt männäntappi voidaan yhdistää myös H-palkoilla varustettuihin kiertokankiimme.

Sopii seuraaviin

Tarvittavasta pituudesta riippuen sopii seuraaviin versioihin:

• Porsche 924S

• Porsche 944 2.5

• Porsche 944 2.7

• Porsche 944 S

• Porsche 944 S2

• Porsche 944 Turbo

• Porsche 968

• Porsche 928

• Porsche 928 S

• Porsche 928 S4

• Porsche 928 GT

• Porsche 928 GTS

Tarvittava pituus vaihtelee moottorin ja männän mukaan. Mittaa siksi moottorin kunnostuksen yhteydessä aina alkuperäinen männäntappi ennen uuden tilaamista. V8-moottoreissa kampiakseli on aina tasapainotettava uudelleen, jos käytetään kevyempää männäntappia, kiertokankea tai mäntää.

Korvaa osanumeron

Tälle männäntapille ei ole määritettyä Porschen OEM-osanumeroa.

Valitse oikea versio seuraavien tietojen perusteella:

• halkaisija

• pituus

• käytettävä mäntä

• käytettävä kiertokanki

• mitattu alkuperäinen männäntappi

Minkä männäntapin valitsen?

Olemme mitanneet alkuperäisiä männäntappeja useista Porsche-moottoreista. Alla olevat pituusmitat on tarkoitettu ainoastaan vertailumitoiksi.

• Porsche 924S: noin 64,89 mm

• Porsche 944 vakio: noin 64,89 mm

• Porsche 944 S: noin 64,85 mm

• Porsche 944 S2: noin 64,82 mm

• Porsche 944 Turbo: noin 64,80 mm

• Porsche 968: noin 66,81 mm

• Porsche 928 4.5: noin 66,80 mm

• Porsche 928 S3: noin 65,00 mm

• Porsche 928 S4: noin 64,81 mm

• Porsche 928 GT: noin 64,81 mm

• Porsche 928 GTS: noin 64,81 mm

Porsche 928 S 4.7 -mallista meillä ei vielä ole omaa vertailumittausta.

Edellä mainitut arvot on mitattu alkuperäisistä osista, ja ne toimivat vain viitteenä. Tarkista aina ennen asennusta käytettävän männäntapin pituus ja käytettävä mäntä.

Tärkeitä sopivuustietoja

Kaikkien versioiden nimellinen ulkohalkaisija on 24 mm.

Oikea pituus riippuu käytettävästä moottorista ja männästä. Älä siis tilaa tuotetta pelkän automallin perusteella.

Tarkista aina ennen tilaamista:

• alkuperäisen männäntapin halkaisija

• alkuperäisen männäntapin pituus

• käytettävä mäntä

• käytettävä kiertokanki

Yllä olevat mitta-arvot auttavat alustavassa valinnassa, mutta eivät korvaa omien osien mittaamista.

Keveän männäntapin edut

• Valmistettu 16MnCr5-teräksestä

• Hiottu ja karkaistu

• Saatavana kahtena pituutena

• Vain 117 grammasta alkaen

• Noin 18 % kevyempi kuin samanpituinen vakioversiomme

• Vähentää edestakaisin liikkuvaa massaa

• Kiinnostava moottorin kunnostukseen ja suorituskykyisen moottorin rakentamiseen

• Sopii yhdistettäväksi H-palkoilla varustettuihin kiertokankiimme

• Mitotettu enintään 7000 rpm:lle

• Mitotettu sovelluksiin enintään 450 Nm:iin

• Saatavana kappaleittain

Laskennallinen kuormitettavuus

24 mm:n kevyt männäntappi on teknisesti laskettu käytettäväksi muun muassa Porsche 944 Turbossa.

Laskelman perusteella männäntappi sopii sovelluksiin, joissa:

• Enimmäiskierrosluku: 7000 rpm

• Moottorin enimmäisvääntömomentti: 450 Nm

• Halkaisija: 24 mm

• Materiaali: 16MnCr5-teräs

• Pintakäsittely: hiottu ja karkaistu

Laskelmassa huomioidaan sekä suurten kierroslukujen aiheuttamat massavoimat että sylinteripaineen ja väsymisen aiheuttama kuormitus.

Pitkäkestoiseen raskaaseen rata- tai endurance-käyttöön suosittelemme ylimääräistä turvamarginaalia. Pienemmällä moottorin enimmäisvääntömomentilla väsymiskestoa on enemmän.

Mainitut arvot perustuvat tekniseen lujuus- ja väsymislaskelmaan. Ne eivät korvaa materiaalitodistusta tai tuhoavaa käytännön testiä.

Kevyt männäntappi ja H-palkoilla varustetut kiertokanget

Kevyt männäntappi on erityisen kiinnostava yhdistettynä kevyisiin H-palkoilla varustettuihin kiertokankiimme.

Porsche 944 -nelisylinterisessä neljän H-palkoilla varustetun kiertokangen ja neljän kevyen männäntapin yhdistelmä voi säästää yhteensä noin 944 grammaa verrattuna mittaamaamme alkuperäiseen yhdistelmään.

Porsche 928:ssa H-palkoilla varustettujen kiertokankien ja kevyiden männäntappien käyttö voi säästää kahdeksan sylinterin osalta yhteensä noin 1888 grammaa.

Tällaisen Porsche 928 -muutoksen yhteydessä moottorin rakentamisessa on huomioitava kampiakselin oikea tasapainotus ja bobweightit.

Milloin männäntappi on vaihdettava?

Tarkista männäntapit aina moottorin kunnostuksen yhteydessä.

Vaihtaminen voi olla tarpeen seuraavissa tapauksissa:

• näkyvä kuluminen

• urat tai vauriot liukupinnassa

• liian suuri välys männäntapin ja kiertokangen holkin välillä

• liian suuri välys männässä

• kiertokankien vaihtaminen

• kiertokankien kunnostus

• alkuperäisten mäntien uudelleenkäyttö moottorin kunnostuksen yhteydessä

Tarkista männäntapin lisäksi myös männän reikä ja kiertokangen männäntapin holkki.

Asennustiedot

Männäntappi yhdistää männän ja kiertokangen pienen pään.

Mittaa ennen asennusta vähintään:

• nykyisen männäntapin halkaisija

• nykyisen männäntapin pituus

• sopivuus mäntään

• sopivuus kiertokangen holkkiin

Älä määritä oikeaa pituutta pelkän Porsche-mallin tai moottorityypin perusteella. Tarkista aina moottorissa tosiasiallisesti olevat osat.

Täydellisessä suorituskykyisen moottorin rakennuksessa mäntä, männäntappi, kiertokanki ja kampiakselin tasapainotus on arvioitava yhtenä kokonaisuutena.

Wössner-männät

Jos käytät uusia Wössner-mäntiä, tarkista ensin mäntien mukana toimitettavat männäntapit.

Jos mukana toimitetut männäntapit sopivat haluttuun käyttötarkoitukseen, niitä ei tarvitse vaihtaa kevyisiin männäntappeihimme.

Jos haluat vähentää liikkuvaa massaa entisestään, vertaa ensin mukana toimitetun männäntapin mittoja ja painoa kevyeen versioomme.

Tekniset tiedot

• Tuote: Männäntappi / piston pin / wrist pin

• Halkaisija: 24 mm

• Materiaali: 16MnCr5-teräs

• Pintakäsittely: Hiottu ja karkaistu

• Vakioversio: 24 × 14,8 x 66,85 mm – 146 g

• Kevyt versio: 24 × 16 x 66,85 mm – 120 g

• Kevyt versio: 24 × 16 x 64,85 mm – 117 g

• Laskennallinen enimmäiskierrosluku: 7000 rpm

• Laskennallinen moottorin enimmäisvääntömomentti: 450 Nm

• Käyttökohde: Moottorin kunnostus ja suorituskykyisen moottorin rakentaminen

• Kunto: Uusi

• Tuotekoodi: L1219

• Toimitussisältö: 1 männäntappi

Usein kysytyt kysymykset

Sopiiko tämä männäntappi kaikkiin Porsche 944 -moottoreihin?

Eri Porsche 944 -moottoreissa käytetään halkaisijaltaan noin 24 mm:n männäntappia, mutta tarvittava pituus voi vaihdella. Mittaa siksi aina alkuperäinen männäntappi ennen tilaamista.

Mikä ero on vakio- ja kevyellä männäntapilla?

66,85 mm:n pituinen vakioversio painaa noin 146 grammaa.

Samanpituinen kevyt versio painaa noin 120 grammaa. Se on noin 18 % kevyempi.

Lyhyempi, 64,85 mm:n kevyt versio painaa noin 117 grammaa.

Miksi käyttää kevyttä männäntappia?

Kevyempi männäntappi vähentää moottorin edestakaisin liikkuvaa massaa.

Tämä on erityisen kiinnostavaa suorituskykyisen moottorin rakentamisessa tai käytettäessä myös kevyempiä H-palkoilla varustettuja kiertokankia.

Sopiiko kevyt männäntappi viritettyyn Porsche 944 Turboon?

Kyllä. 24 mm:n kevyt männäntappi on teknisesti laskettu sovelluksiin enintään 7000 rpm:n ja 450 Nm:n arvoilla.

Pitkäkestoiseen raskaaseen rata- tai endurance-käyttöön suosittelemme ylimääräistä turvamarginaalia.

Tuottaako kevyt männäntappi enemmän tehoa?

Männäntappi itsessään ei lisää moottorin tehoa suoraan.

Hyöty perustuu moottorin liikkuvien osien pienempään massaan.

Voinko yhdistää tämän männäntapin H-palkoilla varustettuihin kiertokankiinne?

Kyllä. 24 mm:n männäntapit sopivat yhdistettäviksi H-palkoilla varustettuihin kiertokankiimme.

Tarkista kuitenkin aina, mikä männäntapin pituus sopii käytettäviin mäntiin.

Toimitetaanko yksi männäntappi vai täydellinen sarja?

Männäntapit myydään kappaleittain.

Nelisylinteriseen tarvitaan normaalisti neljä männäntappia. Kahdeksansylinteriseen tarvitaan normaalisti kahdeksan männäntappia.