Siirry sisältöön

Porsche 944 sytytyspyöräsarja 36-1 = 36-2 kampiakselin sytytys

€303,21

Helpoin kampiakselin anturi 944:lle

Paras tapa asentaa kampiakselin asentoanturi.

Uusi alumiiniveto pyörä asettaa ajoituksen tarkasti 90°:een

Esimerkiksi 944 Turbon virittämisessä on suositeltavaa käyttää uutta ohjelmoitavaa ECU:ta, kuten Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU, Winjall tai jokin monista muista.

Tärkein signaali näille ohjelmoitaville ECU:ille on BDP (tai VR) anturi (kampiakselin asentoanturi, CPS).

Koska Porsche 944 on alkuperäisesti varustettu kaksois-BDP (VR) anturilla, tämä on monille järjestelmille haastava asennus saada toimimaan. Usein käytetään niin kutsuttua Audi-triggerimenetelmää nokka-akselin anturin syötteenä. Tämä kuitenkin tuo mukanaan haittoja.

Tämä sarja on paljon yksinkertaisempi. Tämän valmiin sarjan avulla voit asentaa anturin nopeasti ja tarkasti moottorilohkoosi.

Ominaisuudet:

  • Markkinoiden edullisin ja paras ratkaisu
  • Osien korkea laatu
  • Asennus alle 2 tunnissa
  • Alumiiniveto pyörä, jossa triggeri tarkasti 90°:ssa
  • Erittäin tukeva ja turvallinen anturin kiinnitys
  • Triggerpyörä sijaitsee täysin jakopään suojan takana, suojassa lialta
  • Sopii autoihin sekä ilmastoinnilla että ilman
  • Sopii malleihin 924S, 944, 944T
  • Jokainen tuki on manuaalisesti tarkistettu oikean asennon varmistamiseksi

Asennus

  1. Aseta kampiakseli BDP, TDC -asentoon. Tarkista nokka-akselipyörän ja vauhtipyörän merkinnät (alapuolella)
  2. Irrota kampiakselin pultti, käytä tähän kampiakselin lukitustyökalua, joka asetetaan starttimoottorin paikalle. Nyt ohjaustehostimen veto pyörä voidaan poistaa.
  3. Irrota laturin veto pyörä irrottamalla neljä pulttia. Jätä tasapainopyörä paikalleen.
    Hitsaa nyt triggerpyörä oikeaan asentoon itse tai vaihda se uuteen alumiiniveto pyörään
  4. Asenna veto pyörä ja aseta puuttuva hammas noin 90 astetta anturin jälkeen.
  5. Asenna anturin tuki kampikotelolle
  6. Jakopään suojaa (myöhemmissä malleissa) saatetaan joutua muokkaamaan sahaamalla pois ylimääräinen muoviosa, katso kuva
  7. Etummasta jakopään suojasta voidaan merkkaamisen jälkeen poistaa 1 cm muovia anturin reikää varten.
  8. Säädä anturi 0,8 mm etäisyydelle triggerpyörästä siten, että liitin on ylöspäin ja kiinnitä pultit.
  9. Asenna kaikki takaisin paikoilleen

Triggerpyörän hitsaus itse

Asennusta varten se on kiinnitettävä neljällä pienellä hitsaussaumalla laturin olemassa olevan veto pyörän taakse.

Asennusvideo


Setin sisältö:

  • Anturin tuki
  • Triggerpyörä 36-2 hitsattavaksi tai 36-1 alumiiniveto pyörälle
  • VR-anturi
  • Erityisen pitkät pultit anturin tuen kiinnitykseen

Kampiakselin lukitustyökalu:

Klikkaa tästä

Tagit:

nokka-akselin anturi, viritys, moottorinohjausjärjestelmä, M44 moottorit, moottorin suorituskyvyn parannus, muokkaus, moottorinohjausjärjestelmä, hammaspyörä, muuttuvan reluctanssin anturi, Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems, eprom, remap, suorituskykyinen siru, kampiakselin triggeri

Kampiakselin anturi 8543.89.4000

Anturin pidike 8708.99.8175

Triggerpyörä 8543.70.4500

Kiinnitystuki 8302.30.3060

Alumiiniveto pyörä 8708.70.50.50

Eprom siru 8542.39.00.50

L1107

Vaihtoehto

Määrä

Toimitus

Toimitamme maailmanlaajuisesti ja näytämme toimituskulut kassalla. Jokainen paketti pakataan huolellisesti, jotta Porsche-osasi saapuvat täydellisessä kunnossa.

Palauttaminen

Etkö ole tyytyväinen? Voit peruuttaa tilauksesi 14 päivän kuluessa vastaanottamisesta ilman syytä. Peruutuksen jälkeen sinulla on vielä 14 päivää aikaa palauttaa tuote. Lähetä meille sähköpostia osoitteeseen info@garagedeloods.nl ilmoittaaksesi palautuksesta. Koko summa, mukaan lukien postikulut, palautetaan. Palautuskulut ovat omalla vastuullasi.

Yhteystiedot

Kirjoitatko? Ota yhteyttä Henkiin ja saat nopeasti vastauksen.

 

Sähköposti: p@928-944parts.com