H-palkki toimitetaan ARP-pulttien kanssa. Kiristysmomentti 75Nm
Tasapainotettu 0,2 grammalla.
Valmistettu 400CrNiMoa-teräksestä, Shot Peening -käsitelty, ja kovuus HRC33-38
Keskiöväli 150 mm,
Uudet H-palkin muotoiset kampiakselin kiilat on suunniteltu uudella männänpinnaholkilla. Tämä H-palkin muotoinen kiila on kevyempi ja vahvempi kuin alkuperäinen. Neljän kiilan ja neljän männänpinnaholkin yhdistelmä säästää yhteensä (kuinka ironista) 944 grammaa painoa.
Alkuperäisen sarjan paino: kiila + männänpinnaholkki = 989 g
Uuden sarjan paino: H-palkki + Slim fit männänpinnaholkki = 753 g
Kokonaisero (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 grammaa
944 gramman painonsäästö koko sarjassa (H-palkki + männänpinnaholkki)
Vääntömomentin kasvu noin 20 Nm
Pyörivän massan vähenemisen ansiosta moottorin vääntömomentti kasvaa merkittävästi.
Moottori kiihtyy nopeammin. Olemme mitanneet noin 20 Nm lisäystä Dynossa näillä kiiloilla.
Monet vanhat moottorit tuottavat kulumisen takia enää vain 170 Nm. Remap + MAF lisää siihen noin 25 Nm ja tämä uusi yhdistelmä vielä 20 Nm lisää. Näin saimme vanhasta 250 000 km ajetusta moottorista 215 Nm vääntöä MAF+REMAP+H-Beam -yhdistelmällä (vakio = 205 Nm).
Lisäksi tunnetut vääntökäyrän notkahdukset 3000 ja 4000 kierroksella ovat täysin poistuneet. Näin ollen Nm-voitto on vieläkin suurempi.
Alkuperäiset kiilat ovat vahvoja ja raskaita. Kunnostuksessa käy kuitenkin usein ilmi, että kiila on hieman vääntynyt ja männänpinnaholkki kulunut. Tämän korjaamiseksi kiila on oikaistava ja männänpinnaholkki vaihdettava sekä sovitettava tarkasti. Tämä maksaa helposti 70 euroa kappaleelta. Alkuperäisiä männänpinnaholkkeja ei enää ole saatavilla tai ne ovat saatavilla vain korkeaan hintaan. Aiotko käyttää vanhaa männänpinnaholkkia uudelleen?
Soveltuvuus:
924S 2.5
944 2.5 2.7 3.0 turbo
944S & 944S2
968
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
