Täysin uusi valmistettu ECU
Tämä on upea uusi tuote, jolla meidän 944 voi jatkaa pitkään. Älä osta enää vanhaa ECU:ta, se on rahan hukkaa.
- Plug & Play -vaihdettavissa vanhan ECU:n tilalle
- SMD-juotettu (korkea laatu)
- 944 2.5 litraa ennen vuotta 1985 (lisäsäätö vaaditaan)
- 944 2.5 litraa vuoden 1985 jälkeen
- 924S kaikki mallit
- 28-napainen eprom-kanta mihin tahansa päivityspiiriin
- suoraan yhteensopiva meidän Remap 944 Low CO eprom + ruiskuttimien kanssa
- suoraan yhteensopiva meidän MAF Phase 2:n kanssa
- ei sovi 944S, S2, turbo -malleihin
-
Halvempi kuin Focus 9 -teknologia
- Ei lukuominaisuutta, mutta sitä ei enää tarvita.
- Vanhaa ECU:ta ei tarvitse palauttaa, myy se itse.
Korvaa kaikki seuraavat Motronic-numerot: , 0261200006, 0261200086, 0261200076, 94461811100, 94461812105, 94461812103,
ECU on moottorisi "aivot". Se on pieni tietokone, joka ohjaa polttoaineen ruiskutusta ja sytytystä. Komponenttien vanhentuessa ja juotospisteiden vuosien kuumenemisen seurauksena ilmenee vikoja. Osa vioista on helppoja, mutta jotkut vaikeita löytää.
944 phase 1:n (ennen vuotta 1985) ECU:ta ei voi korjata.
944 phase 2:n (vuoden 1985 jälkeen) ECU:n korjaus on usein mahdollista, mutta silloin korjataan vain ilmenevä ongelma. Tämä korjaus on kallis, noin 450 euroa.
Haluatko vielä ajaa Porschella, joka joskus nykii, käynnistyy huonosti, lähtee hitaasti liikkeelle, haisee pakoputkesta ja toimii kunnolla vasta täysin lämpimänä? 40 vuotta on ajettu näillä vanhoilla osilla. Liian paljon polttoainetta kuluttaa moottoria nopeammin. On aika muutokselle!
Varhaisen 944:n muunnos (päivitys varhaiseen)
Tarvitaan:
- tämä uusi ECU
- toinen LMM 944 phase 2:sta tai meidän MAF 1985 ja myöhemmät (phase 2)
- 3-napainen tyhjäkäynnin säädin eri alipaineletkuilla
- 2 ylimääräistä johtoa
- imusarjan tiivisteet (koska imusarja on irrotettava)
- Henkin ohjeet
Siirry tähän uuteen ECU:hun, joka takaa vuosien käyttömukavuuden ja takuun.
