La carcassa originale della serratura del portellone può creparsi o rompersi.
Porsche non la fornisce più nuova.
Abbiamo raccolto la sfida e l’abbiamo riprogettata completamente. Dopo aver realizzato molti prototipi, abbiamo creato questo modello molto resistente, in plastica rinforzata con carbonio.
In questo modo è possibile trasferire il proprio cilindro della serratura nella nuova carcassa.
Guarda il video che abbiamo realizzato per te per lo smontaggio e quello per il montaggio. Non è molto difficile, ma è importante lavorare con precisione. Il video mostra il modello senza allarme. Il modello con allarme è un po’ più difficile da assemblare.
Istruzioni di montaggio della serratura con allarme: consigli importanti!
Quando si monta il cilindro della serratura, è importante fissarlo con la vite in dotazione, da avvitare lateralmente. Il cilindro non deve poter ruotare nella carcassa: la vite deve impedirne la rotazione, come mostrato nella foto.
Il coperchietto in alluminio attraversato dal cavo va riutilizzato. Puoi fissarlo di nuovo alla serratura con le due piccole viti in dotazione. Assicurati che il coperchio aderisca bene. Potrebbe essere necessario stringerlo con una pinza regolabile.
L’astina deve essere deformata da un lato. Usa un martello e un punzone più spesso per battere sulla fossetta e creare una leggera deformazione, in modo che l’astina non possa più scivolare lateralmente fuori.
Consigliamo di sostituire subito anche la molletta e il fermo in plastica bianca.
92851216502, l’astina, o perno, è già inclusa.
92851290302, 92851290AM
Adatto a tutte le 928 con attivazione e disattivazione dell’allarme di fabbrica tramite il portellone.
Abbiamo riprogettato entrambe le serrature del portellone:
- Modello senza allarme
- Modello con allarme
La differenza esterna è dovuta al cavo necessario per l’allarme. La carcassa del modello con allarme è più larga.
