Correggere la fasatura dopo la sostituzione della guarnizione della testata.

Caratteristiche:

Montaggio semplice, sostituisce la puleggia esistente, fornita con nuova chiavetta e bullone.

• Regolabile da -4° a +5° con marcature in gradi.
• +3° a +4° è solitamente l'impostazione corretta
• Con posizione zero originale.
• TriPass Yellow Special zincato per una migliore resistenza alla corrosione.
• Nucleo realizzato in acciaio migliore rispetto all'originale, rendendo la sede della chiavetta più resistente.
• Perfettamente centrato.
• Bulloni M8 esagonali 10.9, quindi molto resistenti.
• Adatto per 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
• Sicuro da usare, la regolazione massima previene danni alle valvole.
• La regolazione non richiede un banco prova, puoi farla tu stesso in sicurezza.
• Con la permuta della tua ruota dentata dell’albero a camme ricevi 25 euro di rimborso.

Descrizione:

Con questa nuova ruota dentata dell’albero a camme regolabile è possibile modificare la fasatura dell’albero a camme. Regolando questa fasatura, la fascia di coppia cambia posizione, facendo raggiungere la coppia massima prima o dopo.

In molti motori attuali la testata è stata revisionata e rettificata, a volte più volte. Questo fa sì che la testata si trovi leggermente più in basso, ritardando la fasatura. Con questa ruota dentata è possibile correggere la fasatura. Inoltre, le ruote dentate attuali non sono tutte prodotte esattamente uguali, ci sono piccole differenze nella posizione della chiavetta.
In caso di utilizzo di un albero a camme speciale o altre modifiche motoristiche, questa ruota dentata regolabile è indispensabile.

Questa regolazione permette di spostare il regime di giri della coppia massima, influenzando le caratteristiche di guida.
Per uso in pista, la coppia può essere spostata a un regime più alto per una potenza massima maggiore (fino a 5 gradi).
Per uso stradale, si può scegliere un regime più basso per una coppia maggiore nell’intervallo 2000-3500 giri/min (fino a 4 gradi).
La regolazione non richiede un banco prova, puoi farla tu stesso in sicurezza e percepire la differenza.

La ruota dentata dell’albero a camme è stata progettata da noi per tutti i motori 2,5 litri 8 valvole delle Porsche 924S e 944 8V (Turbo).

Regolabilità

È possibile regolare la ruota dentata mentre è montata sull’albero a camme. La ruota è progettata in modo da non richiedere modifiche, ad esempio al coperchio della distribuzione.

La ruota è regolabile su un intervallo totale da -4° a +5° sull’albero a camme Questa è la massima rotazione necessaria. Non ha senso ruotare la ruota più o meno, perché non si raggiungerebbe mai la coppia massima. Non è possibile ruotare la ruota così tanto da far toccare le valvole al pistone, evitando così danni al motore.

Per facilitare la regolazione, sulla ruota sono presenti marcature in gradi, così puoi vedere l’angolo impostato.

Materiale

Utilizzando la ruota dentata originale, possiamo offrire un’alternativa più economica rispetto ad altri fornitori. Questo ha solo vantaggi, perché le caratteristiche dei denti non differiscono dall’originale e la qualità necessaria viene mantenuta.

Il nucleo della ruota è realizzato in acciaio di alta qualità, più resistente di quello usato originariamente. Il punto debole della ruota originale era sempre la chiavetta, che può strappare in caso di montaggio errato o carichi elevati.

La ruota è fissata con quattro bulloni M8 10.9 di alta qualità, garantendo un serraggio eccellente tra le due parti.

Contenuto della confezione:

• Ruota dentata dell’albero a camme regolabile
• Chiavetta
• Bullone per ruota dentata
• Istruzioni per l’uso in olandese

Forniamo con la ruota una nuova chiavetta e un nuovo bullone originali, poiché il riutilizzo di questi componenti può causare guasti.

Manuale

Numeri di riferimento:

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

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