924S : ECUはステアリングホイールの下にあります（924S）。
944フェーズ2：ECUは助手席足元の後ろにあります。
小さな金属タブを曲げてECUを開け、スチールカバーを取り外します。
2枚の基板が見えます。上のパネルは下のパネルから分離する必要があります。コネクターピンのある後部で慎重に引っ張ってピンを開きます。これはピンの中に別のピンがある構造で、親指と指で押し開きます。開いたら少し後ろに引いて基板を開きます。フラットケーブルで接続したままにできます。
これがあなたのキットです。B700と対応インジェクター用の2ピン×2個とジャンパーワイヤー。
追加のピンを所定の位置にはんだ付けします。
1987年以降のすべてのECUはEPROMがすでに28ピンなので、はんだ付けは不要です。EPROMを単純に交換できます。
EPROMの取り外しは繊細な作業です。非常に小さなマイナスドライバーを使い、脚が曲がらないように前後を均等に少しずつ持ち上げてください。
前面に追加の脚をはんだ付けします。穴はすでに基板にあります。
はんだ付けの裏側を拡大鏡で確認してください。
ジャンパーワイヤーはここに。
はい、ここです！
FQSは機能していません。ゼロまたは任意の位置に設定できます。
配線ハーネスのDMEコネクター近くにある古いパフォーマンスコネクター（取り付けられている場合）を取り外してください。当社のRemap EPROMとの組み合わせは動作しません。
REMAPチップは小さな切り欠きを外側にして取り付けてください。非常に注意深く、すべての脚が対応する小さな穴に入ることを確認してください。爪を使って正しい位置に押し込むことができます。
すべての脚が正常な場合にのみ、EPROMをゆっくりと押し込みます。
車内でコネクターを接続したままテストできます。エンジンがかかり正常に動作すれば、はんだ付けは問題ありません。これで全てを組み立て直せます。
動作しない場合は、はんだ付けとEPROMの位置を確認してください。
ECUを当社に送っていただければ、点検と修理を行います。料金は50ユーロ、もし本当に壊してしまった場合は最大で100ユーロです。