初期のK-ジェトロニクス搭載928を変換するために、クランクセンサー付きの36-2トリガーホイールキットを開発しました。
これはクラシックな928を現代の電子燃料噴射に変換する第一歩です。
初回の取り付け時間は2～3時間です。
完全なクランクセンサーキット：
-高品質パーツ、陽極酸化処理または亜鉛メッキ済み。
-センサーとVベルトを含む
なぜ変換するのか？
多くの928 K-ジェトロニクスを成功裏に微調整してきました。しかし作業量とコストを考えると、電子燃料噴射に変換する方が良いと考えました。確かにK-ジェトロニクスは非常に優れた設計で、走行性能やパワーに素晴らしい結果をもたらしました。しかし電子燃料噴射は、あらゆる状況下での走行性能、燃費、低回転時のトルク、冷間始動、温間始動、メンテナンス性において常にK-ジェトロニクスを上回ります。疑いの余地はありません。電子燃料噴射に進化した理由を忘れてはいけません。
プログラム可能なシステムが最初に必要とする信号はクランクセンサーです。そこから始めました。
近い将来、他のコンポーネントの開発も続けていきますが、ご自身で何かを作成していただいても構いません。S2の吸気システムがあれば非常に役立ちます。このクランクセンサーセットアップは5つの設計された部品で構成されており、一緒に簡単に取り付けられるセットアップを提供します。
設計
賢い点はプーリーの上にチューブを使い、その上にトリガーホイールをスライドさせることでした。ファンブラケットの間でトリガーホイールとセンサーの正しい位置を見つけるのが最も難しい部分でした。5つのセンサーを試した後、完璧なフィットを得ました。チューブにはトリガーホイールを組み付けるための突起部分があります。
エアポンプの取り外し
トリガーホイールはエアポンプ用プーリーベルトに取り付けられます。したがって、取り付けるにはエアポンプを取り外す必要があります。電子燃料噴射に変換するとエアポンプ自体は不要になるため、エアポンプの軋むベアリングを再構築する必要がなくなり、コスト削減になります。
タイミングベルト交換
タイミングベルト交換などのメンテナンス時には、センサープレートを簡単に分解できます。トリガーホイールはプーリーに付けたままで構いません。
どのモデルに適合しますか？
1977年から1983年の古いモデル（928SS）K-ジェトロニクスにはクランクセンサーがありません。
電子燃料噴射搭載の米国向け928S（1983年まで）にもクランクセンサーはありません。
1984年以降のS2モデルからは、すでにクランクセンサーが装備されています。
