K-ジェトロニクスを搭載した初期の928を改造するために、クランクセンサー付きの36-2トリガーホイールキットを開発しました。
これは、クラシックな928を現代の電子制御インジェクションに変換するための最初のステップである。
初回装着時間2-3時間。
クランクセンサーキット
-アルマイトまたは亜鉛メッキの高品質部品。
-センサーとVベルトを含む
私たちは多くの928 Kジェトロニックをファインチューンし、成功させてきました。しかし、作業量とコストの問題から、電子制御インジェクションに変更した方が良いと考えました。K-jetronicは非常によく設計されたシステムで、ドライバビリティとパワーにおいて素晴らしい結果を残しています。しかし、あらゆる状況下でのドライバビリティ、燃料消費量、低回転域でのトルク、コールドスタート、ホットスタート、メンテナンス性などの点で、電子制御インジェクションは常にKジェトロニックを上回るだろう。それは間違いない。電子制御噴射に進化した理由があることを忘れてはならない。
プログラマブル・システムが最初に必要とする信号は、クランクセンサーだ。そこで、私たちはクランクセンサーから始めた。
私たちは近い将来、他のコンポーネントの開発を続ける予定です。しかし、自分で何かを作るのは自由です。 S2のインテークシステムがあれば、とても便利です。このクランクセンサーは5つの部品から構成され、簡単に取り付けられます。
デザイン
賢いのは、プーリーの上にチューブを使い、そのチューブの上をトリガーホイールがスライドするようにすることだった。ファンブラケットに挟まれたトリガーホイールとセンサーの正しい位置を見つけるのが一番難しかった。5つのセンサーが完璧にフィットした。チューブには、トリガーホイールを組み付けるための盛り上がった部分がある。
エアポンプ削除
トリガーホイールはエアポンプ用のプーリーベルトに取り付けられている。そのため、エアポンプを削除しないと取り付けられない。電子制御インジェクションにすると、エアポンプ自体が不要になる。そのため、エアポンプのスクイークベアリングを作り直す必要がなく、コスト削減になる。
タイミングベルト交換
タイミングベルト交換のようなメンテナンスの際、センサープレートは簡単に分解することができます。トリガーホイールはプーリーに取り付けたままにしておくことができます。
77-83年式（928SS）のKジェトロニックにはクランクセンサーがありません 。
電子制御インジェクションを搭載した米国向け928S（1983年まで）には、クランクセンサーもない。
S2（1984年）以降の928モデルには、すでにクランクセンサーが付いている。
