これは、ポルシェ944ターボを本来設計されたレベルにアップグレードするための非常に充実したキットです。
なぜかポルシェは944を911ほど速くならないようにチューニングしました。
しかし、そのエンジンにはもっと大きな可能性があります。クランクシャフト、コンロッド、ギアボックスは非常に強力で、はるかに大きなパワーにも簡単に耐えられます。
ここでご紹介するキットは、何度か取り付けたことがあり、その効果を実感しています。
基本的にパワーアップはターボ圧力の制御によるものです。元のサイクリングバルブは最新技術の電子制御ブーストレギュレーターに交換されます。
インジェクターも高出力に対応するためにアップグレードされ、より滑らかなアイドリングと優れた霧化性能を実現します。
Tialウェイストゲートはこのセットアップに最適な選択です。ブーストテーブルはプリプログラムされたチューン設定の非常に重要な部分です。Tialは元のものとは異なり、期待通りのレスポンスと反応を提供します。その結果、ブーストレベルの制御が向上し、エンジンパワーがより滑らかになります。
Maxxecuを使うことで、最高のドライバビリティ、滑らかなアイドリング、優れたパワーカーブ、そして燃費の良さを兼ね備えたチューニングが可能になりました。元のECUは非常に古く問題を起こしやすいだけでなく、この高度なチューニングを実現する能力もありません。
現在および過去に市場には944ターボ用のアップグレードが多数存在するため、選択に迷うこともあるでしょう。ご質問やお悩みがあればお気軽にメッセージをお送りください。944ターボのアップグレードは、まず目標を明確にすることから始まります。
キットには当社独自開発のトリガーホイールキット、AFMデリートパイプ、カスタムメイド配線ハーネスも含まれています。
配線ハーネスはポルシェ944ターボの純正シャーシ配線に接続されるため、すべての機能やヒューズ・リレーダイアグラムは純正のまま維持され、将来の診断も純正の図面で行えます。
なぜエンジン配線ハーネスを活用するのか？まず第一に、それはほぼ40年もの古さであり、いくつかの追加部品が必要です。すべて新規に組み直す場合、古い配線の故障診断は最も面倒な作業の一つです。
内容物：
- Maxxecu Race、944ターボ用にプリプログラム済み、電話用Bluetoothおよびチューニング用USB配線付き
- ラムダワイドバンドセンサー
- Bosch TPSセンサー（スロットルレスポンス向上）
- TIALウェイストゲート 38mm Vバンド
- Bosch 957cc EV14インジェクター（エクステンダーとクリップ付き）
- ワステッドスパークイグニッション（コネクターと高電圧ケーブル付き）
- ブーストコントロールバルブ（コネクター付き）
- 高速応答エアインテークセンサー
- ノックセンサー
- 燃料圧力レギュレーター 3バール
- AFMデリートパイプ
- EGTセンサー（クロスオーバーパイプに溶接用）
- トリガーホイールキット（クランクセンサー含む）
- Boschコネクター
- ベントリーデリートキット（リンドジー製）
- AEM燃料ポンプ（純正位置に装着可能）
- すべての（Bosch）コネクターと適切な長さの配線を備えた準備済み完全配線ハーネス
- 配線ハーネスの説明書（各部の名称と接続先）
- 購入後1時間の電話・メールサポート
他に何が必要ですか？
Cometic MLSヘッドガスケットを推奨します。
良質またはそれ以上のターボ（Raptorターボは350hpを達成）
ダウンパイプは標準の2.5インチより3インチが常に良いです。
アップグレードクラッチ、いくつかのオプションをご用意しています。
より高出力を目指すならインタークーラーステージ1。
標準のエキゾーストマニホールドはほとんどの場合問題ありません。
そしてもちろん、健全なエンジン（シリンダーボア、ベアリング、ピストンとピストンリング、バルブとバルブシート）が必要です。
