これは、あなたのポルシェ944ターボを実際に設計されたレベルまでアップグレードするための非常に完全なキットです。
ポルシェは何らかの理由で、944を911ほど速くならないようにチューニングすることにした。
しかし、あのエンジンにはもっと多くの可能性がある。クランクシャフト、コンロッド、ギアボックスはとても頑丈で、もっと大きなパワーを簡単に支えることができる。
ここで紹介するキットは何度か装着しているので、その威力は知っている。
基本的にはターボ圧をコントロールすることでパワーを向上させます。オリジナルのサイクリングバルブから電子制御のブーストレギュレーターに変更。
インジェクターは高出力化のためにアップグレードされ、スムーズなアイドリングと優れた霧化を実現。
このセットアップにはTialウェイストゲートが最適です。ブーストテーブルはプリプログラムチューンのセットアップで非常に重要な部分です。Tialウェイストゲートは、純正品とは異なり、レスポンスが良く、期待通りの反応を示します。その結果、ブーストのコントロール性が向上し、スムーズなエンジンパワーが得られます。
Maxxecuを使用することで、最高のドライバビリティ、スムーズなアイドリング、優れたパワーカーブ、そして経済的な燃費を実現するチューニングを行うことができました。オリジナルのECUは非常に古く、問題を引き起こす可能性があるだけでなく、このハイレベルなチューニングを達成する能力もありません。
944ターボ用のアップグレードは現在も過去も市場に出回っているため、ここでの選択は困難であることを理解しています。ご質問やジレンマをお気軽にメッセージください。944ターボのアップグレードは、あなたの目標を明確にすることから始まります。
キットには、独自開発のトリガーホイールキット、AFMデリートパイプ、カスタムメイドワイヤリングハーネスも含まれる。
ワイヤリングルームは、ポルシェ944ターボのオリジナルのシャーシ配線に接続されているため、すべての機能とヒューズ/リレー図はオリジナルのままであり、将来の診断はオリジナルのダイアグラムで行うことができます。
なぜエンジン配線を利用しないのですか？ まず、40年近く前のものだし、いくつかの追加部品が必要だし、新しく組み立てるときに古い配線の不具合を診断するのが一番楽しくない。
内容
- Maxxecu Race、944ターボ用にプログラム済み、電話用ブルートゥースとチューニング用USB配線付き。
- ラムダワイドバンドセンサー
- ボッシュTPSセンサー（スロットルレスポンスが速くなる）
- TIALウェイストゲート 38mm Vバンド
- インジェクター Bosch 957cc EV14 エクステンダー、クリップ付き
- コネクタとケーブル、高電圧を含む無駄なスパーク点火
- ブーストコントロールバルブ（コネクター含む
- 吸気センサーの高速測定
- ノックセンサー
- 燃圧レギュレーター 3 bar
- AFMデリートパイプ
- EGTセンサー（クロスオーバーパイプに溶接する）
- クランクセンサーを含むトリガーウィールキット
- ボッシュコネクター
- ベンチュリー脱着キット（リンゼイ）
- AEM燃料ポンプ完成品、元の場所に取り付け可能
- すべての（ボッシュ製）コネクターと正しい長さの配線を備えた完全なワイヤリングルームを準備。
- ワイヤリングルームについての説明。
- 購入後1時間のヘルプ電話/電子メール
これ以上何が必要なんだ？
コメティックMLSヘッドガスケットを推奨
ラプターのターボは350馬力に達した。
ダウンパイプは3インチが標準の2.5インチより常に良い
クラッチのアップグレード、いくつかのオプションがあります。
インタークーラー・ステージ1。
ほとんどの場合、スタンダードの排気ヘッダーで十分だ。
そしてもちろん健康なエンジン、ボア、ベアリング、ピストンとピストンリング、バルブとバルブシート。
