HビームはARPボルト付きで提供されます。締付トルク75Nm
0.2グラムでバランス調整済み。
400CrNiMoa製、ショットピーニング処理、HRC33-38
中心間距離150mm、
新しいピストンピンブッシュを備えた新設計のHビームコンロッド。このHビーム形状のコンロッドはオリジナルよりも軽量かつ強力です。4本のコンロッドと4本のピストンピンの組み合わせで、合計で（皮肉なことに）944グラムの軽量化を実現しています。
オリジナルセットの重量：コンロッド＋ピストンピン＝989グラム
新セットの重量：Hビーム＋スリムフィットピストンピン＝753グラム
合計差分（983-753）×4＝236×4＝944グラム
コンプリートセット（Hビーム＋ピストンピン）で944グラムの軽量化
トルク増加約20Nm
回転重量の減少により、エンジンのトルクが大幅に向上します。
エンジンの回転が速くなります。このコンロッドでダイノテストにて約20Nmのトルク向上を確認しました。
多くの古いエンジンは摩耗により170Nm程度しか発揮しません。MAFはそこに約20Nmを追加し、この新しい組み合わせでさらに20Nmを加えます。こうして、走行距離25万kmの古いエンジンからMAF＋REMAP＋Hビームで簡単に215Nmのトルクを引き出しました（標準＝205Nm）。
さらに、3000rpmと4000rpmで見られたトルクカーブの有名なディップが完全に消えています。したがって、その部分でのNmの向上はさらに顕著です。
オリジナルのコンロッドは強力ですが重いです。オーバーホール時には、コンロッドが多少曲がっていたり、ピストンピンブッシュが摩耗していることがよくあります。これを修正するには、コンロッドを修正し、ピストンピンブッシュを交換して適切にホーニングする必要があります。これには1本あたり約70ユーロの費用がかかります。オリジナルのピストンピンは入手困難か高価です。古いピストンピンを再利用しますか？
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