ヘッドガスケット交換後の正しいタイミング。

特徴

新しいキーとボルトが付属しています。

• 度マーク付きで-4°から+5°まで調整可能。
• 通常、+3°から+4°が適切なセッティングである。
• オリジナルのゼロ位置で。
• トライパスイエロー 耐食性を向上させるため、特殊亜鉛メッキを施している。
• コアにはオリジナルよりも優れたスチールを使用し、キー溝をより強固にした。
• 純粋に中心。
• 10.9本のM8六角ボルトを使用。
• 924S、944 2.5 8V、944ターボに適合 
• 安全に使用でき、最大限の調整でバルブの損傷を防ぐ。
• チューニングはローラーダイナモメーターで行う必要はなく、自分で安全に行うことができる。
• カムシャフトスプロケットを下取りしていただくと、25ユーロを差し上げます。.

説明

この新しいアジャスタブルカムシャフトスプロケットは、カムシャフトのタイミングを調整することができます。このタイミングを調整することで、トルクバンドの位置が変わり、最大トルクに早くまたは遅く到達することができます。

現在のエンジンの多くでは、シリンダーヘッドがオーバーホールされ、時には数回にわたって平らにされている。そのため、シリンダーヘッドが多少下がり、タイミングが遅れてしまうのです。このギアを使うことでタイミングを修正することができる。また、現在のギアはすべて全く同じものが製造されているわけではなく、キーの位置に若干の違いがあります。
特殊なカムシャフトを使用する場合、またはその他のエンジン改造を行う場合、この調整可能なカムシャフトホイールは必須です。

この調整によって、最大トルクの速度を変えることができ、走行特性に影響を与える。
レースで使用する場合、トルクを高回転に移すことで最終的なパワーを上げることができる（5度のマークまで）。
ストリートユースでは、2000rpmから3500rpmの動作範囲（4度マークまで）でより高いトルクを得るために、より低い回転数を選択することができる。
チューニングについては、ローラーダイナモメーターに行く必要はなく、自分で安全にチューニングして違いを体験することができる。

カムシャフトギアは、924Sおよび944 8V（ターボ）ポルシェエンジンのすべての8バルブ2.5リッターエンジン用に設計されています。

調整機能

スプロケットをカムシャフトに取り付けたまま調整が可能で、ディストリビューションカバーなどの調整が不要なように設計されています。

スプロケットは-4°から+5°の範囲で調整可能です。スプロケットをもっと回したり減らしたりしても、最大トルクに達することはないので意味がありません。このため、バルブがピストンに接触するほどギアを回すことはできません。

調整を容易にするため、スプロケットには度数マークがあり、どの回転に設定したかがわかるようになっている。 

素材

オリジナルのスプロケットを使用することで、他のサプライヤーに比べて安価な代替品を提供することができます。歯の特性はオリジナルと変わらず、要求される品質が維持されるためです。

ギヤ・コアは高品質のスチール製で、もともとギヤに使われていたスチールよりも強度が高い。オリジナルのスプロケットの弱点は常にキーであり、組み立て不良や高負荷がかかるとキーが破損することがあった。 

スプロケットは、4本の高品質10.9 M8ボルトで固定され、2つのパーツの優れたクランプ力を提供する。

パッケージ内容

• 調整可能カムシャフトスプロケット
• ゲーム
• カムシャフトギアボルト
• ユーザーマニュアル オランダ語

これらの部品を再使用すると故障の原因となるため、当社ではスプロケットに新しいオリジナルのキーとボルトを付属しています。

マニュアル

参照番号 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

タグ 

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