928の素晴らしいV8エンジンは、この問題を放置すると完全に故障してしまう可能性があります。これはフレックスプレート問題と呼ばれています。
フレックスプレート問題はクランクシャフトが前方に押し出されることで、軸方向のクランクシャフトベアリングが早期に摩耗し、最終的にはクランクシャフトとエンジンブロックが使用不能になります。クランクシャフトがまるでエンジンブロックを貫通するかのように損傷します。わずか3〜5mmの問題ですが、それで致命的なダメージとなります。
この問題に対しては多くの設計や優れた製品が既に作られています。私たちは純粋な機能性に注目し、他のすべての設計が1つの誤りを犯していると結論づけました。彼らは3つのセグメントからなるシャフトに対して、2つの半分のクランプを作っています。そのため、3つのセグメントにかかる締め付け力は決して均等になりません。単純なベクトル力の計算でそれが証明されます。ポルシェの純正クランプも、1本のボルトと2つのセグメントで設計されています。
私たちが設計したクランプは比較的小型に抑えられており、重量も軽くなっています。これにより、クランプを引き離す遠心力も小さくなります。
この新しいクランプは、純正のフレックスプレートクラッチスリーブに完璧にフィットする3つの円形パーツで構成されています。3本のM8、非常に強力な12.9グレードの六角穴付きボルトを使い、60Nmのトルクでクランプを締め付けます。この新しいクランプで問題は完全に解消されます。ポルシェのエンジニアが意図した通りにドライブシャフトをしっかり固定します。
以下は平均的な928オートマチック車の写真で、純正クランプを緩める前後の様子です。スプラインの見える部分が（わずかにですが）短くなっているのがわかります。ボルトを緩めたことでクランプが少しずれたことを示しています。
このようにして、私たちは最も低価格で最高の解決策を実現できたと考えています。取り付けは比較的簡単で、当店でお待ちいただくことも可能です。1986年までのモデルなら約2時間で完了します。後期モデルではまず排気系を取り外す必要があります。
すべての928モデルに適合
Porsche 928、928S、928S4、GT、GTS
リファレンス番号：
92242125500、92211604103
タグ：
フレックスプレート問題、ポルシェ928エンジン問題、摩耗、トルクチューブ
