エバーグリーンのこのターボは、あなたのK26に最適なアップグレードです。これはTurbo SのK27-8を超えています。
取り付けは簡単で、元のK26ターボのタービン側（ホットサイド）を使用します。
このターボを注文する際は、写真のような部品と一緒に古いK26ターボをお送りいただくようお願いいたします。
ラプターシリーズターボチャージャーは、オリジナルのKKK K-26ターボチャージャーをベースにしており、タービンハウジングとベアリングハウジングのみを再利用しています。タービンハウジングは、9枚のブレードを持ち非常に速いブーストレスポンスを生み出す軽量58mmタービンホイール用に加工・成形されています。このタービンセットアップの魅力は、この大型軽量タービンホイールに#6タービンハウジングまたは#8を使用できることです。
#6は2500回転付近でかなり強いブーストをかけ、約17ポンドのブーストで350馬力を発生します。
#8はブーストレスポンスが2800回転付近で、400馬力の領域に達します。
ビレット製K-27コンプレッサーセクションはエンジンへの流量を供給し、非常に効率的な設計です。これにより、旧設計のターボがハイテクターボの未来へと進化します。このターボチャージャーの性能を気に入らないお客様はいません。また、このターボは誰も作っていないもので、タービン設計により#6タービンハウジングで17ポンドのブースト時にバックプレッシャーが約24ポンドに低減されます。これはガスターボの用途としてはほぼ1:1の比率で非常に優れています。これは#6タービンハウジング使用時の数値です！ポルシェショップでのテスト時に素晴らしい驚きでした。ベアリングハウジングはラインボア加工され、ボアが完全に平行でKKKの許容範囲である0.0003インチ以内に収まるように+0.005または+0.010で仕上げられています。シール部分も標準仕様でない場合は+0.010まで加工され、ツインシールが装備されています。
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