このターボは、K26に最適なアップグレードです。Turbo SのK27-8をさらに上回ります。
純正K26ターボのタービン側（ホットサイド）を使用するため、取り付けは簡単です。
このターボをご注文の際は、写真のような部品が付いた古いK26ターボをお送りください。
これらのターボチャージャーは、純正KKK K-26ターボチャージャーをベースに、タービンハウジングとベアリングハウジングのみを使用しています。タービンハウジングは、9枚のブレードを備え、非常に速いブースト応答を生み出す、当社の軽量58mmタービンホイール用に加工・プロファイルされています。このタービンセットアップの魅力は、より大型で軽量なタービンホイールを#6タービンハウジングまたは#8タービンハウジングで使用できることです。
#6は2500 RPM付近でかなり力強くブーストが立ち上がり、約17 lbsのブーストでちょうど350 HPを発生します。
#8のブースト応答は2800 RPMに近く、400 HPに到達します。
ビレット製K-27コンプレッサーセクションがエンジンに空気を送り込み、非常に効率的な設計になっています。これにより、旧設計のターボが最新のハイテクターボへと進化します。このターボチャージャーの性能を気に入らないお客様は一人もいません。また、これは他社が製造していないターボなのでお伝えしますが、タービン設計により、17 lbsのブースト時に#6タービンハウジングでの背圧も約24 lbsまで低下します。これはわずかに1:1を超える比率で、ガソリンエンジン用ターボとしては非常に優れています。#6タービンハウジングでの数値です！ポルシェショップとテストを行った際、これは素晴らしい驚きでした。ベアリングハウジングはラインボーリングを行い、+0.005または+0.010にして、ボアを完全に平行にし、KKKが許容する.0003以内の公差に収めています。標準仕様外の場合は、シール部も+0.010まで加工し、ツインシールを使用します。
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